Es gibt ja nicht beliebig viele Möglichkeiten:
- Öldicke
- Sensor def.
- Ölpumpe def.
- Leck in Ölkanal, einem Lager, sonstwo über das Druck verloren wird
- je nachdem wo der Ölsensor sitzt: Filter (wenn der Sensor vor dem Filter sitzt)
Öl/Filter ist doch fix gewechselt, geht schneller als in Foren zu surfen 
Ich würde keine 20 Mille für ne 3.4er Tippse mit Holz ausgeben, dann lieber nen Boxster S Schalter ..
Nein, Du hattest kein Glück. Bei Porsche gibt es nur Lifetime für einmal aktive Navi Karte bislang im PCM4.
Daran hat es nicht gelegen und es wäre der erste solche Fall.
So ganz verstehe ich nicht was eingespielt wurde. Daten sicherlich nicht - da MIB keine Daten beinhaltet.
Ich vermute den passenden Patch - und damit der FEC für Lifetime Maps. Wäre mir neu dass Porsche ein 3-Jahre timeout hätte wie Audi etc. - es muss irgendeine weitere Codierung gewesen sein die nun gesetzt wurde mit MIB.
Wie auch immer, ist aber doch super wenn nun die Updates eingelesen werden können. Wird bestimmt auch anderen helfen.
Die Anleitung für MIB gibt es an sich für alle Marken - inkl. Screenshots für Porsche woher die wohl stammen 
).
Gegen das Urheberrecht hat m.E. nur der Verkäufer verstoßen, der Käufer hat ja nur etwas genutzt das er auch kostenlos bekommen konnte.
P = Produktion, Firmware wurde im Werk eingespielt und wurde bislang noch nicht mit Update überspielt
K = Kunde, d.h. diese Version der Firmware wurde als nachträgliches Update eingespielt, nach Auslieferung
Ich habe nach wie vor P, da alles funktioniert gab es keinen Grund für Update
K5176 scheint der letzte Stand zu sein, wie man sieht allesamt nachträglich als Update eingespielt.
Verteilergetriebe ersetzt bekommen, keinerlei Kosten.
Ist ein paar Jahre her und der Versicherungsgeber hat sich geändert, denke aber der Umfang nicht.
Hoffentlich fällst Du damit auf die Nase - ich hatte schon mal ein Neufahrzeug dass im Werk offensichtlich nachlackiert wurde. Das war trotzdem unfallfrei da nur ein Lackmangel behoben war.
Ich hätte mir hier zunächst den GF des PZ gegriffen und versucht dies mit ihm zu regeln. In einem Fall in dem eine zugesicherte Eigenschaft nicht stimmte hat das bei mir problemlos, wenn auch mit etwas Druck, geklappt.
hier gilt der Tipp wie in alten Zeiten mit Motoröl, Keilriemen & Kühlwasser: immer 1-2l im Handgepäck dabei haben für unterwegs 
Da brauchst Du die Porsche Software. Da musst du einmal den Kalibrierungslauf machen…
Damit kann man auch erst einmal sehen, ob die Endschalter angesteuert werden, sonst wird‘s nix mit der Kalibrierung.
Es muss einen End-Schalter geben, woher sollte sonst die Klappe „wissen“ dass sie zufahren kann.
Mit dem hatte ich bisher noch keinen Ärger, deswegen würde ich empfehlen mal im PET zu schauen wo er sitzt.
(Bin froh dass ich gestern sehr einfach meine Spannfeder am Verdeck reparieren konnte)
