Posts by CRoger

Quote from Emreusta

Hallo,

danke nochmals für die zahlreichen antworten. Das Auto Gibt kein Mucks von sich wenn man es ohne Starthilfe starten will lediglich nur die Fehlermeldung bremse betätigen und PSM Ausfall wie berichtet. Wenn man das Auto mit Starthilfe startet funktioniert es und fährt auch ohne Problem auch etwas weitere Strecken (20-25km). Ich werde morgen früh Mal zu meiner Werkstatt fahren und das Auto von unten betrachten. Ich prüfe den Anlagen und Messe mit dem Multimeter auch Mal durch. Ich habe auch davor auch schon Mal die Probleme mit Wasser usw. gelesen und habe auch eine gewisse Feuchtigkeit unter der Fußmatte im Beifahrer Raum gespürt, da ich aber beim ausbauen nichts gefunden habe dachte ich, es sei ein Irrtum und hab nicht weiter gesucht. Am Anzünder Messe ich bei offener Zündung 11,93 V.

Über eine Unterstützung bei meiner Suche bin ich immer dankbar.

Gruß

Emre

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Du kennst Die unsäglichen Kabelverbindungen, die im Fußraum korrodieren können?

Quote from Cari

Das deutet auf die kge hin, ich hatte das mal bei meinem 3,6, zwar viel stärker,, da musste man am Deckel richtig ziehen! Durch den hohen Unterdruck zog es im standgas stets die drosselklappe zu, worauf die sich natürlich wehrte! Ergebnis war bei mir dann immer ein auf und ab im standgas!

Danke Dir!

Hast Du nur die Dichtung ersetzt, oder den ganzen Abscheider? Ich bin nichts sicher, ob der 3,6 vergleichbare Komponenten hat an der Stelle.

@Kayleen : der Porsche im Video ist meiner. Wäre toll, wenn Du mal bei Deinem GTS schauen könntest.

Lade Sie doch mal komplett mit einem Ladegerät durch! Wie lange fährst Du?

Der 8 Zylinder braucht sehr viel Energie zum Starten, da kommst Du mit ein paar Km nicht klar.

Ansonsten:

Du schreibst "Er startet nicht" Was macht er denn genau?

Versucht er zu drehen?

Die Fehler sind normal, wenn die Spannung einbricht. Die kannst Du alle löschen und gut ist. Die Fehlermeldungen im Display gehen nach ein bisschen fahren automatisch weg. Der Wagen lernt seine Systeme neu an.
Das Massekabel zwischen LM und Chassis soll angeblich gerne korrodieren. Meines sieht aber noch aus, wie neu.
Im Kofferraum wäre die Batterie unter dem Subwoofer im Reserveradkasten. Das Fach kennt kaum einer...

Das Problem mit der LM habe ich im übrigen auch, allerdings nicht so krass. Die alte lädt meistens ein wenig. Ich habe die Erfahrung bei unserem gemacht, dass ein bisschen fahren nicht ausreicht, um die Batterie zu lassen. Ich habe den Wagen über Nacht mit einem Ladegerät durchgeladen.

Hallo Leute,

ich bekomme aktuell nach ca. 100-150 Fahrtkilometern die Anzeige "Elektrik Verbraucher Abschaltung". (Siehe Anhang)

Die Spannungsanzeige steht dann auch bei rund etwas über 12V.

Wenn ich die Fahrt unterbreche, und den Wagen aus machen und dann wieder starte, zeigt das Voltmeter im Display gepflegte 14 Volt und der Wagen er belästigt mich einige Zeit auch nicht mehr .

Soll ich gleich die Lichtmaschine rausreißen, oder welche Schritte zur Diagnostik sind sinnvoll?

Ich muss auch regelmäßig Nachladen/Erhaltungsladen, tendenziell ist die Batterie (1,5J alt) oft schnell leer.

Viele Grüße

Quote from StephanBausHom

Hallo,

schaut mal nach dem Masseband Motor zur Karosserie.

Ich hatte das Ruckeln auch und das PZ hat dieses Kabel getauscht.

Laut PZ ist das Problem bekannt,da das Kabel oxidiert.

Seitdem ist Ruhe.

Gruß Stephan

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Hallo Stephan,

interessant! Da werde ich mich am Wochenende mal glatt unter den Wagen schmeißen.

Dann müsste der Wagen aber ja auch andere Probleme gehabt haben, oder? Startschwierigkeiten, Batterie nicht vollständig geladen. Traten die auch auf?

Was ja kaum zu glauben ist, aber das Symptom, dass er leicht unruhig beim Beschleunigen hattest Du auch genau so, wie beschrieben?

Ich verstehe noch nicht, wie das technisch begründet sein soll.

Gruß

Achim

Noch mal zu Deinem Eingangsfehler P1117: Oxygen Sensor Heating

@Kayleen , der gleiche Fehler wie bei mir. Sobald man etwas zügiger das Pedal durch tritt, ruckt es und es zuckelt. Zwar nur sehr leicht, aber spürbar. Wenn er dann zieht, dann zieht es auch gut, aber so dieser leichte Teillastbereich, ruckelt es schon ordentlich.

Ich habe die Spulen + Kerzen durch. MAF geprüft (nicht getauscht).

Ich hatte mal P0421 und P0431 im Speicher. Dies kann auf Ölverbrennung hindeuten.

Alle üblichen verdächtigen Falschluftecken untersucht. Bisher bin ich erfolglos.

Was aber oft vergessen wird ist, dass an der Drosselklappe ein O-Ring ist, der sich platt drückt. Als ich den erneuert hatte wurde es besser. Aber trotz allem ruckt es immer noch, wenn auch schwächer.

Ich bin gespannt, was Du findest.

Eine Sache, die mir gerade in den Kopf kommt. Es soll sich hinter dem Motor eine Unterdruckleitung befinden. Diese wird zumindest in dem 955 öfter beanstandet, weil das T-Stück gebrochen war. Ich habe die noch nicht lokalisiert bei meinem 957 (es ist dort sehr eng ) , aber lt. Teileliste und Explosionszeichnung gibt es eine (Position 14).

Wenn Du was findest, erzähle bitte.

Huhu Leute,

der 955 kann ja eine zweite Batterie im Kofferraum haben.
Ist das beim 957 auch so? Bei uns ist keine unter dem Subwoofer, das muss ja nicht allgemein gültig sein. 😉

viele Grüße

Achim