Posts by Wolfgang_c1

Quote from volker2

Es kommt immer auf die Vorbereitung des Untergrundes an.

Und wie lange ein Teil im " Bad" bei denen drinne ist. ( Stichwort Handarbeit )

Extreme Beispiel ( zum anschauen ) sind Alu Teile aus dem Bereich --RC Modellbau -- Helis, und RC Cars.

Da kann man die verschieden Abwandlungen sehr gut sehen.

Beachtet das Runde Drehteil ( Anlasskonus ) rechts neben dem Rotorkopf. Das Teil ist dunkler, es war länger im " Farbbad" als die anderen Teile.Auch die Oberfläche ist leicht anders wie der Rest. ( Wieder die Vorbereitung )

Volker

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Bei gleichen Verarbeitungsparametern und unterschiedlichem Farbergebnis liegt die Ursache an verschiedenen Legierungen, mehr nicht. Ich habe 5 Jahre in der Luftfahrtindustrie gearbeitet. Da waren Steuerventile, Hydraulikzylinder uws. grün eloxiert, Das Verfahren war immer gleich, das Farbergebnis schwankte aber je nach Bauteil / Legierung.

Ist schon komisch wenn nach 110.000 Kilometer die Synchronringe gemacht werden. Zu dem Zeitpunkt ist nicht einmal die Kupplung verschlissen. Dazu noch eine Motorrevision, die zu diesem Zeitpunkt ein wenig früh erscheint. Bei einer Laufleistung von ca. 3.200 Kilometern im Jahr erwarte ich ein wenig mehr Auto für so viel Geld. Da ist es nicht damit getan das das Dach gut aussieht. Um ein hübsches Auto draus zu machen müssten m.E. nochmals 15 k€ fließen. Auch der Motor hat ein wenig Bremsenreiniger abbekommen. Ob der wirklich dicht ist müsste man mal prüfen.

Quote from Xandi

>30 Posts wegen einer abgenudelten Schraube die in ein paar Sekunden weggeflext ist

Siehe #2, also erste Antwort, erster Satz.

Wer das "Problem" zügig und sicher reparieren möchte, der nimmt den Tipp aus der Praxis entgegen und handelt danach.

Der Rest bemüht AMAZON, EBAY, ... oder schlägt sein Differential sofort mit dem großen Hammer kaputt.

Wenn Du den Wagen vorn tiefer drehst passt die Spur nicht mehr, die Reifen laufen innen ab.

Also unbedingt kontrollieren / nachstellen.

https://www.fvd.net/adbimage/1…detail/fvd332911qdf_3.jpg

Nimm den dicksten Hammer und hau einen großen Vielzahn mit Anlauf in die Innensechskantschraube.

Macht das Getriebe anschließend Geräusche oder ist undicht oder oder oder ...

... kannst Du Dich melden.

Ich habe noch ein überholtes Austauschgetriebe. OK, ist nicht billig, aber Geld und Zeit scheinst Du genug zu haben.

Polemik aus !!!

Nimm eine Flex und mach den Kopf ab. Den Gewindestift kannst Du mit zwei Fingern rausdrehen.

Und dabei immer an die Radlastwaage denken, sonnst fährt es sich scheyce und wird ggf. gefährlich.

Mit einem Hammer auf das Differenzial einschlagen schafft doch nur neue Probleme.

Einhandflex und Trennscheibe, dauert 5 Sekunden.