Hallo,
wenn die Bremse "flattert", würde ich als erstes mal den Seitenschlag an den Bremsscheiben messen. Ich hatte es bei meinem, dass der sehr erheblich (bis zu 15/100 mm !) war. Schuld waren aber nicht die Scheiben sondern die Radnaben!
Selbst nach dem Kauf von zwei neuen, war die eine davon außerhalb jeglicher Toleranz und wurde nach Prüfung glücklicherweise vom Hersteller erstattet.
Naja der Ecuus wird es wohl werden....
Aber VORSICHT mit der grünen Klemme - am besten kurz aufwickeln, zusammenkleben und nirgends (beim Motor mit HKZ) anschließen! Die induktive Triggerung per Zündkabel 1 reicht aus.
Wenn Du es partout genau wissen willst, kannst Du den eingebauten DZM vernachlässigen. Der zeigt nur ungefähre Werte an.
Moin,
warum nicht gleich ein Stroboskop mit dabei zum Beispiel sowas!?
Damit kannst Du die Zündung einstellen UND es zeigt die Drehzahl an. Für mich das Highlight, dass man den ZZP in Gradschritten vor- und nachverschieben kann. Ideal, wenn die Verstellmarkierungen an der Riemenscheibe verdreckt oder gar nicht vorhanden sind.
...um genau zu sein, VOR dem ganz linken Instrument 
.
Achtung: hier funktioniert leider nicht jedes x-beliebige Blinkrelais!
Ich habe mit diesem ganz gute Erfahrungen gemacht...
Exakt. Per Mikroschalter am Gasgestänge und Stopmagnet (das dicke runde Ding unter der rot eingekreisten Schraube) wird die Regelstange der Einspritzpumpe elektromagnetisch mechanisch auf Nullförderung gezogen. Dann kommt hinten nur noch Luft raus und Lambda geht gegen unendlich...
Hahaha - erinnert mich an meine 80er Jahre mit den DCOEs an den wunderbaren Alfa Nord-Motoren.
Lang ist's her 
Merken tut man das daran, dass die Fahrleistungen nicht mehr zufriedenstellend sind (vielleicht wie bei Dir). Kann natürlich aber auch einige andere Ursachen haben, die in der Regel alle miteinander zusammenhängen bzw. sich gegenseitig beeinflussen.
---> Vergaser abbauen, alles zerlegen und fühlen, ob die Wellen Spiel haben...
Ob da bei Dir mglw. EIN Dichtring fehlt oder nicht, wird vermutlich eher nicht den größten Einfluss haben.
ALLES was heutzutage verordnet wird, hat nichts als Gleichmacherei und Sozialismus als oberstes Ziel.
Die ganzen scheinheiligen Begründungen, diesen Zustand zu erreichen, sind vollständig an den Haaren herbeigezogen; Lug und Trug.
CO ist giftig, daher sollte es schon immer möglichst gering gehalten werden; CO2 war und ist schon immer Quelle des Lebens per Photosynthese.
Gesellschaftliche Hypochondrie. Durchschaut es oder ihr werdet ausgezogen!
ICH habe fertig.
Sagen wir so: ich kenne es nur mit O-Ringen, und an meinem sind dort O-Ringe an den Düsenhaltern.
Da ich meine aktuell sowieso zerlegen will und heute gerade Dichtsätze bestellt habe, kann ich darin nachsehen, sobald sie hier sein werden.
"läuft nicht so gut" und "eventuell eine Dichtung fehlt" ist auch nicht gerade besonders spezifisch.
In jedem Fall, ob nun alle mit oder alle ohne O-Ringe dürfte eine Einstellung nötig sein.
Hallo Christian,
das sind die Halter der Leerlaufdüsen. An die gehört je ein O-Ring.
