Beiträge von ray007

    Danke für die wertvollen Infos :thumbsup:


    Eigenes Manual nur für Ringeinsatz - hat mir die Freundliche verschwiegen aber großes Kino, so

    stelle ich mir das vor bei so einem feinen Gerät.


    Nordschleife wird es frühestens 2023 geben, allein schon wegen vorherigem Einfahren, der langen Anfahrt dorthin usw.


    Kann man Spur/Sturz und diese Fahrwerkshöhe auch mit 2 Wagenhebern erledigen (oder aufgebockt) oder ist das was für die Hebebühne? Welches Werkzeug bräuchte man dafür - das sind diese 2 gezahnten Ringe auf Dämpfer/Feder nehme ich mal an. Gehe mal davon aus dass auch davon ein bisschen was in dem Extra-Manual drin steht?


    Wobei auch das ist wohl eher was für die 2. Saison, wenn ich mal 10 Trackdays abgespult habe...

    Stefan:

    Vielen Dank für die Fotos, sieht ja gut aus - also im Stand auf ebener Fläche Reifen auf Maximal-

    einschlag drehen und mit Taschenlampe und (vor. dem selben Imbus wie beim Flügel hinten)

    diese beiden FLAPs verstellen.


    Unglaublich dass das so viel Effekt haben soll - die Dinger sind ja max. 25cm breit und wenn ich das richtig verstehe, leiten sie die Luft einfach nur weiter unten oder weiter oben Richtung Reifenlauffläche ? bei weiter oben vermutlich dann mehr durch den Radkasten und damit ein höherer

    Abtrieb auf der Vorderachse.... so meine Laien-Aerodynamik-Vorstellung :D


    Sehe ich das auch richtig - desto flacher der Heckflügel in diesen 4-5 Positionen, desto mehr

    Anpressdruck hinten? (weil mehr Luftwiderstand = weniger parallel zur Heckscheibe) ???


    skaterpope:

    "Fahrwerksupgrade" - bitte erleuchte einen GT3 Newbie, der nur 2x mit dem Teil gefahren ist...

    Das ist offensichtlich nichts aus dem Konfigurator, PASM mit -20mm etc. gibt's bei dem Teil ja nicht...


    Ich werde primär auch auf Strecken fahren, habe extra einen Fitzel Anhänger dafür bestellt, aber der steht am anderen Ende von Wien und der Berg (GT3) muss also doch regelmässig zum Propheten und dann gibt es da auch noch ein paar nette Bundesstrassen/Kurvenstrecken rund um Wien ;)


    Dieses Fahrwerksupgrade ist wohl eher nichts für Stadt, 30er Zonen und unsere schönen Bumper

    die immer mehr von unseren freundlichen Grünen gebaut werden?

    (Liftsystem habe ich auch genommen sonst komm ich gar nicht in meine Garage damit)


    Danke

    LG

    Liebe Community!


    Ich habe nach 25 Jahren harter Selbständigkeit, viel Arbeit und wenig Freizeit endlich meinen Bubentraum erfüllt...

    und Mitte Dezember einen neuen GT3 in sharkblue und quasi Vollausstattung samt Carbondach, Schalen, Clubsport und PCCB bestellt.

    Nachdem das Teil bei uns in Österreich dank NoVa Steuer schon 300k kostet ;( und sowohl im Kauf als auch Haltung jedes Jahr "steuerlich"

    teurer wird war das wirklich aller höchste Zeit. Wird leider immer kranker wie sie bei uns die "goldenen Kälber" Autos zur Kasse bitten,

    und wer weiß schon ob es ~2028 noch einen Sauger geben wird der auch halbwegs so klingt.... mit EURO 7... ?:-(


    Anyway - meine Frage an euch Besitzer und Trackday-Fahrer:
    Hat jemand ein digitales Handbuch oder Aufzeichnungen für mich zu den Einstellungen des Flügels bzw.

    wie wo genau der/die Front-Diffusoren passend umgestellt werden. Ich hoffe das ist mit 2 Wagenhebern und etwas Platz in einer

    Box zu erledigen am Track und man benötigt keine Bühne für die Umstellung vorne?


    Danke für jegliche Infos.
    Liefertermin ist Juni/Juli - ich poste dann gerne Bilder im Fred...


    PS: War laut Aussage meiner Freundlichen auch bei meinem PZ die letzte Quote für 2022.

    Seit Ende Dez. heißt es wohl auch hier "bitte 1 Jahr warten"?

    Hallo Allerseits! So - Problem gelöst.


    mildes: Danke für das geniale PDF, hab ich leider erst heute gesehen und beim nächsten Mal mach ich es dann auch so :B

    Das mit dem Ausbauen der beiden Windschotts in den Überrollbügeln hatte ich nicht gewusst bzw. wär ich nicht drauf gekommen,

    bin bei ca. 1m geöffnetem Dach dann mit dem Arm hinter dem Bügel am Dachstoff entlang nach unten und hab es nach einer kleinen Ewigkeit

    auch so geschafft die beiden Drahtseile auszuhängen *8)


    Anyway, wer es also einfacher machen möchte ladet sich das "Dach.pdf" aus dem vorigen Post runter, studiert es kurz - und kann durch die

    ausgebauten Windschotts vermutlich wesentlich leichter mit einem Arm pro Seite nach unten greifen, um die beiden essentiellen Drahtseile

    mitsamt Kugelkopf vom Pin unten zu lösen.

    Ich habe hier noch ein paar Pics angehängt von meinem Umbau und wie man von oben zum Luftfilter/Motor kommt.


    1) ausgehängtes Spannseil (Pfeil zeigt wo der Kugelkopf vorher drauf war unten)

    2) Das Dach kann man entweder mit dem vorgesehenen Stoffband am vorderen Dachende fixieren oder

    (wie in meinem Bild/Fall) durch hochklappen und dann VORSICHTIGEM weiteren Schliessen des Daches auch in dieser

    Stellung einklemmen! Ob das so gedacht ist weiß ich nicht doch hat es ca. 2,5h so gehalten.

    3) Nach dem kompletten Entfernen des Filzes/Teppichs (welcher nur eingelegt/geklemmt ist) kommt eine dicke

    Gummimatte und Schaumstoffbalken. (Geräuschdämmung). Diese einfach rausziehen, sind ebenfalls nur gesteckt.

    4) Nach dem abschrauben der dicken Aluminiumplatte (glaube 12x Imbus) kommt man final zum Motorraum.


    Durch das Rumfrimmeln anfangs mit den Armen durch div. Schlitze und längerem Suchen hat es mich ca. 2,5h gekostet.

    Wenn man sich an die PDF Anleitung oben hält, sollte das Öffnen und Verschließen der Motorabdeckung samt aus/einhängen

    der Seile ca. 90min dauern.


    Hope that helps!

    Greets

    Hey Racing Erich!

    Ja irgend sowas mit dem Verdeck habe ich mir auch gedacht, hab das letzten Sonntag mit meinem Daddy auch versucht - es in so eine Art "Service Stellung" zu bringen.

    Immerhin ist am unteren Ende des Verdecks auf der innenseite auch eine lange Schlaufe, ich schätze damit hängt man den letzten Teil des Verdecks samt der

    Glasscheibe drin dann irgendwo oben auf damit man dauerhaft und ungestört zum Motor kommt.


    NUR: Wie in aller Welt bekomme ich das Dach hinten hoch? Wir haben den unteren Verdeckteil mit dem Glas ums Verrecken nicht über die Kofferaumhaube

    anheben können, also nie mehr als ca. 5° nach oben (von der Aufhängung aus gesehen). Egal in welcher Stellung das restliche Dach gerade war, von geschlossen

    bis fast ganz offen haben wir quasi alles probiert aber keine Chance (abgesehen von massivem Finger einzwicken)


    Gibt es eine Möglichkeit, die Achse des hinteren Verdeckrahmens nach vorne zu verschieben (nur ein paar cm). oder temporär "auszuhängen" ?

    Oder wie bringt man das Verdeck in diese Stellung? Daran haben wir uns die Zähne ausgebissen hahaha...


    Dass der Rest dann durchaus eine Zeit dauern dürfte mit allen Teppichen / Abdeckung usw war mir eh klar aber das stört mich auch nicht.

    Alles besser als der nagelneue Filter liegt jetzt noch monate lang bei mir rum 8o


    Wäre dir also für Details dazu sehr dankbar!!!

    LG

    Hallo T.L.911

    Danke! wenn ich mal etwas Zeit habe werfe ich ein paar schöne Pics von ihm in den Bilderfred...


    logisch, ich erwarte mir von dem BMC Filter keine Leistungssteigerung bzw. nicht spürbar.

    Doch möglicherweise doch eine leicht andere/rotzigere Soundcharakteristik wenn er

    "einen Hauch freier" atmen kann?


    Abgesehen davon hab ich erst 2.400km drauf und bin gespannt was sich von selbst noch mit der Standard

    GTS Anlage hinten tut. Hatte mir letztes Jahr auf meinen neuen BMW 540i (G30) eine original BMW M-Performance

    Abgasanlage drauf bauen lassen weil ich etwas mehr V8 Sound auf den R6 und mehr Bass wollte und der Verkäufer

    meinte das wird dauern bis das Teil "endgültig" klingt... hatte ich ihm nicht geglaubt aber tatsächlich - die neue

    Anlage hat - kein Witz - bis ca. 7000/8000km !!! gebraucht um das volle Soundpotential zu bekommen - jetzt klingt

    das SUPER mächtig für einen 3.0l R6 Turbo.


    Also ich denke da wird sich auch beim GTS noch bissl was tun?


    Ach ja... und wegen dem BMC Filter... ;)

    ich will jetzt hier keine Werbung machen ... aber der Kontakt ist schon hergestellt und man denkt nach ... :/

    sie wollten Ende April einen 718 GTS bekommen und den mal mit ihrer Stage2 "bearbeiten" ...


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    mögl. ist aufgrund der besseren Ansaugung (GTS>S) noch etwas mehr drin,

    Turbo ist ja glaub ich der selbe nur dass er ab Werk mit 0,2bar mehr fährt =O8|

    Hello Porscheneuling718!

    Danke für den Tip ... wie peinlich ... daran hab ich echt nicht gedacht... bei allen anderen Fahrzeugen die ich habe und hatte

    wurden Settings immer im Hauptmenü gespeichert und eben auf das Fahrzeug statt Schlüssel.

    Bei neuen Audis und BMWs werden zwar ComfortSettings auch in die Keys gespeichert doch passiert das ja alles

    über die Menüführung im Infotainment/Center Console...

    Naja... langer rede kurzer Sinn - die kleine unscheinbare Schlüsseltaste in der Türe wirkte Wunder :) Vielen Dank!!!


    Thema Luftfilter-Tausch:

    Wie in den Grafiken zu sehen liegt der Filter beim 982er anscheinend oben flach/fast waagrecht auf und wird vermutlich

    durch abschrauben des obeneren Deckels von oben eingesetzt.... ist also kein Kegel mehr der fast horizontal von hinten

    "eingeschoben" wird wie beim vorigen 6zylinder. Die Anleitung von dem US Händler hatte ich mir auch schon reingezogen, danke btw.


    Um ganz sicher zu gehen habe ich heute den Filz im Kofferaum abgezogen und wie befürchtet ist hier genau gar nichts zugänglich ||

    siehe Bilder anbei - links Öl Einfüller und Motorsteuergerät flach vertikal, rechts Kühler Einfüller samt in Schaum gehülltem Tank, dazwischen

    Stahl und Alu Verstrebungen, Kabelbäume, Stecker usw. Die beiden Stossdämpfer samt Karosseriewanne sind hier gefühlt näher beisammen als

    beim 981er so dass noch weniger Platz für etwas dazwischen bleibt (kann mich aber irren). Und hinter Motorsteuerung und kleinem Tank ist fix

    das Shot/Firewall? zum Motor also massives Metall. Außerdem müsste das von der Höhe her in Wahrheit schon zu tief sein für den besagten Luftfilter.


    Habe noch ein Rendering von Porsche gefunden, hier sieht man sehr schön dass die Box direkt unterm gefalteten

    Stoffdach hinter dem Fahrer Überrollbügel sitzt. Evtl. kommt man bei geschlossenem Dach von innen dran?


    Werde mich am Wochenende drüber machen und weiter berichten :/

    cheers

    Hallo an alle 718er Fahrer und Experten!


    Habe meinen neuen GTS vor 7 Wochen bekommen und bin sehr sehr happy damit.

    Er geht zwar wirklich spitze also beklagen kann sich sicher niemand über die Leistung doch ein bisserl mehr darf es doch immer sein :)

    Daher hab ich mir mal anfangs einen BMC Sport-Luftfilter besorgt und möchte den jetzt mit ca. 2.000km tauschen.


    Mir ist zwar recht klar wo das Ding verbaut ist, siehe die beiden Bilder anbei - also irgendwo ca. 50cm genau hinter der Rückenlehne des Fahrersitzes ???

    Nur wie in aller Welt komm ich dort ran? Die Heckscheibe lässt sich (offenbar nicht wir früher bei 781) nach oben klappen, ca. 45° um da drunter zu kommen

    (zumindest schlägt hier die Gummilippe am hinteren/unteren Ende des Verdecks an der Vorderkante der Heckklappe an und geht nicht drüber).


    Geht das ausschließlich vom hinteren Kofferraum aus wenn man den ganzen Filz entfernt hat?

    oder nur von innen wenn man die gesamte Filz-Platte hinter den Sitzen raus nimmt?


    Bitte um Hilfe von den erfahrenen Pros hier :)


    PS:

    Sämtliche Einstellungen, die ich bei Settings im Cockpit vornehme (Spiegel-anklappen, Nachleuchten, Sitz&Lenkrad rumrücken usw.) bleiben nicht gespeichert

    sondern werden immer vergessen sobald ich das nächste Mal in den Wagen steige und fahre?

    Gibt's einen Trick wie ich diese Settings extra "speichere" im Instrument Panel?... kein Save Button oder so etwas erkennbar?


    LG
    Rainer