Posts by Sigurd

Klar, davon habe ich 2 neue.

Viele Wellen um nichts!😄

Vermutlich bekam ich beide Torsionsstäbe im Achsrohr nicht dicht genug zusammen (in der durchgehenden Vielzahnaufnahme), so dass ein Torsionsstab den Deckel wegdrückte.

Ich habe zunächst die Achse wieder ausgebaut, um auf der Werkbank das Problem bequemer lösen zu können. Das war gut so

Den zu weit herausstehenden Torsionsstab mit Schonhammer und Kupferzylinder wieder zurück befördert . Das ist kein Problem, da der Innenvielzahn außen bis zum runden Abschlussdeckel reicht. Der Deckel ist lediglich ein Schutz gegen Wasser u Schmutz.

Dann abwechseln die beiden großen Deckel mit den 4 Schrauben gleichmäßig von beiden Seiten angezogen.

Jetzt bin ich fast bei 20 mm Abstand zwischen Deckel und Achsrohr ( laut PET sind dort 22 mm lange Schrauben zu verbauen) Da muss also noch etwas gehen…

Ich habe alles vorher nocheinmal gereinigt u gefettet.

Den gelösten Deckel werde ich mit einigen Schweißpunkten wieder fixieren u mit Silikon abdichten.

Dann kann die Achse wieder rein in die Karosse, jetzt allerdings etwas schwerer

Da später der Winkel der Federstäbe korrekt in Bezug a d Wagenlängsachse einzustellen ist, gehts dann hoffentlich wieder gleichmäßig auseinander.

Nicht, dass dann wieder ein Deckel wegfliegt

Nix gesplittert, nix gekracht, alles gut!

Hast du in der Bucht schon einmal Schottenkaro orange eingegeben?

Da gibts einige Hits dazu.

Viel Erfolg!

Vorn habe ich die originalen Ferdern wieder verbaut.

Das mit dem Setzen ist nicht sooo einfach bei nigelnagelneuen Federstreben.

Beim Anziehen der längeren 4 Montageschrauben für die trapezförmigen Deckel ( 1. Foto) entsteht in der Federstrebe so viel Druck (auch ohne Fett) , dass der kleine Deckel am Ende der Federstrebe sich selbständig macht…

Foto 2.

Ja, korrekt , M12.

Erstaunlich, dass die M8 Schrauben ins Gewinde gingen 😄

Ich bemerke jetzt, wie schwierig es sein wird, diese Konstruktion richtig einzustellen.

Das liegt aber bei mir wohl auch an den neuen Federstreben von Mittelmotor.

Die Innenvielzahnaufnahme des Torsionsstab in der neuen Federstrebe ist wohl sehr eng…

Diese Achse hat 2 Torsionsstäbe , re u li, die mittig im Achskörper laufen u deren Enden sich in der Mitte des Achsrohres in einem Innenvielzahn berühren.

Dann werden von beiden Seiten die (neuen) Federstreben auf den Vielzahn an den Enden der Torsionsstäbe gesteckt .

Mit Hilfe von (zunächst) längeren M10er Schrauben werden die Deckel über das Gummilager der Federstrebe mit dem Achsrohr verschraubt.

Die originalen Schrauben f d Deckel werden mit PET mit 22 mm Länge ausgewiesen.

Diesem Maß nähere ich mich lansgsam an, bin aber noch ca. 15 mm davon entfernt.

Das muss sich wohl alles etwas setzen.

Wer hat das schon einmal gemacht?

Vorn steht er wieder auf den alten Reifen.

Alle Schrauben der VA sind nur leicht angezogen, die Karre soll nur problemlos auf den Hänger rollen.

Die HA ist lediglich mit 4 M8 Schrauben mit der Karosserie verbunden💪aber das schien 40 Jahre zu reichen .

Wie wäre es mit Mercedes G Scheinwerfern?

Sorgfältig auf die Abstandshülse , Teil 9 , achten…die ist wichtig u ganz schnell weg.