Posts by Christian583

Quote from FTT

Sorry, das ich das alte Thema nochmal ausgrabe.

Hab bei mir dasselbe Problem.
Rechtskurve und schwupp Suppe unterm tankdeckel stehen.

Neue Dichtung für 4,80€ im PZ geholt da die alte spröde war. Gewechselt.

Rechtskurve. Zack wieder Suppe drin.

Gibt es da irgendwo ein Entlüftungsloch oder wieso steht da wieder Benzin drin ?

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ist das tatsächlich Benzin? Bei mir ist nach dem Fahren unterhalb des Tankdeckels auch immer etwas Flüssigkeit, vom nicht-Benzin-Geruch her aber anscheinend Scheibenwischwasser. Frage mich da aber auch, wie das da trotz neuem Deckel hinkommt?? 🧐

Quote from Ruf CTR

Quote from Christian583

hallo Lars,

zu hart möchte ich ja vermeiden, soll einfach komfortabel und sicher sein.

Das meine ich ja auch!

Ein Stoßdämpfer wiederspricht sich hier seiner eigenen Bez.

Ein Dämpfer macht die Karre hart und unfahrbar -- nie die Federn -- also lass drin was drin ist -- und schieb nur ein par härtere Stabis rein -- und Sturzwerte vom RS einstellen lassen -- that it.

Ach ja:

Gewindefahrwerk ist eh Serie rundum beim 64er...

Lars

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hallo Lars,

dAnke für Deine Einschätzung! Taugen die Stabis von H&R (https://www.ebay.de/itm/352744928469) oder welche würdest Du empfehlen?

danke und Grüße

Chris

Quote from Achimer

Quote from Achimer

Wenn H Kennzeichen gewünscht wird, bleibt nur Original. Oder einen der einen Prüfer kennt der das ignoriert.

Grüß Dich,

bisher hatte ich das Verständnis, dass man zeitgemäße Bauteile verwenden darf. Und da würde ich davon ausgehen, dass ich auch bspw. einen Dämpfer von Bilstein (B6) anstelle eines Boge-Dämpfers einbauen kann. Genauso wird es ja bei anderen Verschleißteilen (bspw. Bremsscheibe, -Beläge) sein. Ein Gewindefahrwerk ist da natürlich etwas anderes, wenn es das 1991 noch nicht gab.

viele Grüße

Chris

Quote from Ruf CTR

Aber hoffentlich keine Pippifax 8x17, die nicht mal in der ETRTO Conti so in der Kombination erwähnt werden -- das wäre nämlich das erste, was bei SOFORT runter fliegen würde...

Alle Fahrwerkperformance geht NUR über Reifen/Felgen -- und da Felgen so breit wie geht.

ICH würde nur 7,5x17+9x17 Mille Miglia oder Maxilite Repros fahren.

ZUSÄTZLICH dickere(verstellbare) Stabis -- thats it!

Fahrwerk ist schon Serie eigentlich supergut -- und reisst -- wenn man das erneuert ein dickes Loch ins Portemonnaie.

Fahrwerk,

Einbau,

Radlast,

Achsvermessung.

Um dann zu merken -- sch..sse -- viel zu hart...............................!

Lars

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hallo Lars,

zu hart möchte ich ja vermeiden, soll einfach komfortabel und sicher sein.

Ich habe die 7,5jx17 ET65 und 9jx17 ET55 drauf, also sollte eigentlich seitens Rad-Reifen-Kombination eine gute Grundlage sein.

Welche Feder/Dämpferkombination empfehlt Ihr denn, wenn man auf ein Gewindefahrwerk zwecks H-Kennzeichen verzichtet und die Original-Porsche ET-Preise umgehen möchte. Die sind ja wahnsinnig 😀

Derzeit habe ich grüne H&R Federn und nicht mehr erkennbare Dämpfer verbaut, siehe Foto.

danke und Grüße

Chris

Quote from Ruf CTR

Christian583

Welche Rad/Reifenkombi ist drauf?

Lars

Hallo Lars,

ich fahre ganz klassisch die CUP in 17 Zoll.

Hast Du einen Tipp für ein H-Kennzeichen konformes, modernes und komfortables Fahrwerk?

Danke und Grüße

Chris

Quote from Turbo8

Hallo Chris,

ich kann Dich gerne mal mit meinem 964 mitnehmen. Ist allerdings ein C4 und turbobreit, hat damit ein anderes

Fahrverhalten, aber den Federungskomfort kann man damit schon erfahren.

Du kannst Dich gerne per PN bei mir melden

Viele Grüße aus Regensburg

Helmut

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hallo Helmut,

vielen Dank für Dein Angebot, ich komme darauf ggf zurück und melde mich dann bei Dir 😊

Quote from ttcmax

Hi Christian,

bei mir ist ein KW V3 verbaut. Bin damit sehr zufrieden - für die Rennstrecke gäbe es aber sicher eine andere Lösung, bzgl. Landstraße und "normale" Nutzung aber klasse.

Zug- und Druckstufe sind verstellbar, dadurch individuell anpassbar - ebenso kannst du die Fahrzeughöhe nach deinen Wünschen sehr gut einstellen. Weißt du aber alles schon.

Erfahrungen bzgl. Fahrverhalten weiterzugeben erachte ich für nicht einfach, da das Fahrzeug je nach Einstellung unterschiedlich reagiert. Fahrkomfort, Lenkverhalten etc. ändert sich durch die Einstellungen, aber auch bspw. ein Übersteuern kann gefördert werden. Aber wie bereits zuvor beschrieben, kannst du das Fahrverhalten nach deinen Wünschen anpassen.

Mit den 18" Rädern merkt man auch kleinere Unebenheiten wie Kanaldeckel, was aber den Rädern und nicht dem Fahrwerk bzw. meiner Einstellung geschuldet ist.

(Mit-)Fahren könntest du gern, jedoch ist dann Kassel-München dann doch keine Option für dich.

Aus einem Grund würde ich heute ggf. eine andere Lösung als das KW V3 suchen: H-Kennzeichen zu bekommen wird schwierig - ich verzweifele daran bereits ein gutes Jahr und KW ist dabei nicht behilflich. Keine Ahnung, ob es mit einem anderen Gewindefahrwerk besser klappen würde. Den Gedanken, das KW wegen des H-Kennzeichens rauszuschmeißen, habe ich jedoch immer wieder mal.

Aber zusammenfassend zu deiner ursprünglichen Frage: Für deinen und meinen Verwendungszweck absolut geeignet.

Viele Grüße

Henric

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hallo Henric,

vielen Dank für Deine Infos! Wie gesagt, im Cabrio gehts mir tatsächlich nur um eine „moderneres“ und komfortables Fahrverhalten, nix mit Rasen o.ä. 😀

Der Punkt mit dem H-Kennzeichen interessiert mich. Ich bin davon ausgegangen, dass das mit dem KW V3 kein Problem ist. Bist Du damit mehrfach gescheitert?

@ Lars: wie sind Deine Erfahrungen bzgl. Gewindefahrwerk und H-Kennzeichen?

viele Grüße

Chris