Posts by raifi

Quote from Robman

Hi zusammen,

ich erlaube mir mal hier (finde den Thread passend) zu erwähnen, dass ich mich von meinem konfigurierten Turbo-Cabriolet trennen möchte. Es wird im Juli gebaut und bis Ende Juli geliefert. Also quasi in Kürze. Das ist der aktuelle Stand.

Es wird als Neufahrzeug verkauft (ich werde es gar nicht erst zulassen). Die Steuer kann ausgewiesen werden.

Farbe: tiefschwarzmetallic mit schwarzer Lederausstattung und Kontrastnähte Kreide. Es ist ziemlich dick ausgestattet (Turbo S Räder mit ZV, Sportabgasanlage, Matrix LED, Lift, Sitzbelüftung, Bose, Ionisator, Chrono, Interieur Paket carbon matt und noch vieles mehr), Listenpreis liegt bei knapp TEUR 230. Hat jemand ggf. Interesse? Dann gerne PN für Details.

Hintergrund: ich fahre nun erstmal wieder meinen Taycan 4S weiter (neben dem Cayenne S) und möchte mir evtl. als (reines) Sommerauto ein kleineres Cabrio holen (evtl. 718 Spyder). Aber nicht mehr für diese Saison.

Grüße

Display More

Hat das PZ da nicht eine Lösung angeboten ?? (Geschäftsfahrzeug, Vorführer o.ä...falls Du da guter Kunde bist...)

Bei einem solchen INvest wird niemand Kompromisse bei der Ausstattung/Farbe machen wollen...

Quote from PoCay

Quote from FrankTheTank991

Ich tippe auf Ledersitze

...nö, die Schalensitze vom 991.2 GT3

Isch liebe meine Lüfer im Sitz..

Quote from Pommy131

Und wieder mal eine Rundfahrt an einem unserer zahlreichen Seen gemacht. Bei dem Wetter und wenig Menschen ein Traum

Was ist den ein "mopf" ?

Ich denke auch, dass es sehr gut sein kann dass der Verbrenner Gebrauchtmarkt in ca. 20 Jahren mit Blick auf die Elektro Hysterie möglicherweise ein schmerzhafter sein wird...

...von der öffentlichen Wahrnehmung ein Fahrzeug zu bewegen, dass beim Kaltstart bei offener Kappe ziemlich laut ist mal ganz abgesehen...

...dieser Prozess hat schon eingesetzt...ich bekomme manchmal komische Handzeichen wenn ich mit echten 27km/h in der 30iger Zone fahre-es aber eben "schneller" klingt...

Quote from edi24

Hallo, meine erste Ausfahrt habe ich gestern gemacht, abwechselnd mit Frau und Tochter, die hören besser als ich. Die Windgeräusche waren ja ein spannendes Thema für mich, bin in der Vergangenheit verschiedene 911 gefahren oder mitgefahren, aber noch nie mit einem Targa, Bilder von meinem Targa sind auf Seite 201 eingestellt. Der kleine Spoiler geht beim Öffnen des Daches automatisch hoch, ich konnte ihn zwar nach unten drücken, er ist aber in der Stellung nicht geblieben, gibt es da einen "Trick"? Fenster waren komplett oben.

Zur Sache. ein Wummern konnte ich und meine Mitfahrer nicht hören, eventuell wenn man mit der Lupe "hört", kann man in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen kurz was hören, denke, der natürliche Wind von außen kann auch einen Einfluss haben. Bis 120 war es angenehm, zwischen 120 und 140 wurde es lauter, ich musste lauter sprechen. War nur auf Landstraßen unterwegs, kurz mal 160, da wurde es dann schon laut ... eine längere Autobahnstrecke würde ich wahrscheinlich mit geschlossenen Dach fahren, aber wie gesagt die 160 hatte ich nur kurz drauf, somit kann ich es nicht genau einschätzen.

Aber, das Windgeräusch war nie unangenehm, es liegt halt in der Natur, umso schneller - desto lauter, alles andere wäre ja auch ein unnormales Fahrgefühl. Test bestanden, meine Familie und ich waren begeistert!

P.S.: Mein Vorgänger der 997 Targa wurde über 120 auch laut.

Noch ein klitzekleiner Tipp: Mach die Fenster auf beiden Seiten ca 15cm runter, dann ist der UNterdruck weg und dann ist es auch jenseits der 120 Perfekt! Beste Wahl getroffen

Quote from ASM

Shell scheint 2016 eine umfangreiche Studie mit Vergleichsfahrten 95/98 V Power gemacht zu haben. 40.000km mit 4 Autos. Die Studie direkt habe ich nicht gefunden.

Aber einen Bericht in der MTZ ( Motortechnische Zeitschrift).

https://link.springer.com/article/10.1007/s35146-016-0148-7

Über Bibliotheken von Hochschulen kommt man in der Regel an die Artikel.

Es sind 6 Seiten Bericht.
Die Autos waren:

– Ford Focus Ti-VCT mit 1,6-l-Saugmotor

– VW Golf TSI mit 1,4-l-Turbomotor

– Mazda SkyActiv CX-5 mit 2,0-l-Saugmotor

– Mini Cooper mit 1,6-l-Saugmotor

alle mit Super 95 angegeben.

Deren Fazit war natürlich positiv in Richtung 98.

Es wurde die Zündwinkelverstellung beobachtet. Es wurden 9 Motor Last/Drehzahlsegmente gebildet. Last niedrig/mittel/hoch und Drehzahl niedrig/mittel/hoch.

Beim Focus hat es gar nichts geracht. Beim Golf am meisten - Zündwinkel wurde im Schnitt um 0,7° mit 95 OKatan im Vergleich zu 98 Oktan zurück genommen.

Wenn der Zündwinkel zurück genommen wurde, waren es 1° bis 3°.

Mein Fazit war nach dem lesen: schöne Shell Werbung. Mir wären die 98 Oktan bei den Autos keinen Cent mehr Wert.

Vermutlich verhält es sich bei Autos welche für 98 ausgelegt sind, auch so.

Display More

Dann habe ich hier noch einen für Dich

https://www.google.com/url?sa=…Vaw20kSoD3em_d0zUCIEr5epz

Zusammenfassung:

Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung, Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder

Performancegewinn bringt.

Und weisste was: Ich tanke trotzdem Ultimate 102  

Aus das der Faden hier jetzt beerdigt wird

Quote from Ai sink ai Spyder

Sodele jetzt aber wieder zurück zum Thema.

Wow, kannst Du noch was zu dem Rennhobel sagen?? Hat der eine Strassenzulassung?

Nicht schlecht, aber auch echt viel Aufwand nur um zwei Löcher zu vermeiden...

Es gibt doch auch Randlose Kennzeichenhalter, die optisch dezent sind für vorne

Quote from Paul992

Das neue 992 4S Cabrio habe ich über Meinauto.de bestellt...

Kurze Nachfrage, das sind doch auch ofizielle PZ, die ein paar Neuwagen ohne Aufwand bnebenbei verkaufen, mit erheblich mehr Prozenten, oder? Kein EU-Reimport oder so?

Quote from achimi

Einen Tod muss man sterben. Dafür neu und ne EZ 2020, wie auch immer das geht.

Mit guten Verbindungen zu einem TÜV Typen...Einzelzulassung wie bei den Ami-Importen...gebraucht eigentlich nur mit Riesen-abschlag zu verkaufen...