Der "zickige" Geradeauslauf und die erhöhte Spurrillenempfindlichkeit hängt mit der geringeren Profiltiefe zusammen. Habe ich schon oft so beobachtet. Wenn du neue Reifen hast wird das deutlich besser weil die höheren Profilstollen nachgiebiger sind.
Über deine Reifenverschleißwerte würde ich mir keine Sorgen machen.
Gruß Alexander
Bei mir das Gleiche (997/1 Turbo) Da hängen nach der Fahrt 1 bis 2 Tropfen, wenn ich das abgeputzt habe kommt nach längerer Standzeit (4 Wochen) nichts mehr. Könnte auch der Kettenspanner sein da dort Öldruck anliegt.
Gruß Alexander
Sturz messe ich mit einer kalibrierten Wasserwaage auf ebener Fläche.
Hallo Gisi,
die Idee mit dem Kreuzlinienlaser gefällt mir. Welchen hast du? Ich habe das immer mit Schnüren gemacht und über die Trigonometrie die Spur berechnet. Dein Vorschlag ist einfacher und eleganter.
Wenn das Lenkrad nach dem Vermessen nicht gerade ist kann man das leicht über das Verdrehen der Spurstangen um den gleichen Winkel li und re korrigieren.
Gruß Alexander
Hab das vor einem Jahr auch erneuert. Kauf dir das neue Teil, dann siehst du daran wie es eingeklipst ist. Ich habe es am rechten Rand mit einem Haken gefasst und abgezogen.
????
Mehr shims bedeutet Sturz wird weniger negativ.
Die Hülse kenne ich nicht, habe meine Pumpen aber auch in dem Bereich nicht zerlegt. Beim MFI würde ich es mal ohne das Überdruckventil in der Pumpe probieren. Ich meine das es im Filtergehäuse auch eines gibt. Beim Vergasermotor geht es nicht ohne.
