Posts by Schocki

Info: sind an der VA identisch.

Passt also von der Größe her. Habt ihr denn die Bremsverschleissanhzieger der HA ausgebaut. Eigentlich können diese ansonsten nicht einfach so heruasfallen.

Frage zur Klammer: ist das Foto auf Millimeterpapier gemacht worden und ist die Klammer verschmutzt?

Quote from wa928sie

Resultat: Kick down funktionierte nicht und das Getríebe hat sehr schnell in den höchsten Gang geschaltet- haben daher manuell geschaltet. So sind wir ( zwangsweise ) 500 km gefahren, bis wir diesen Fehler beheben konnten und der Seilzug wieder richtig eingehängt war.

Jedenfalls ist uns ein kleines Teil übrig geblieben...siehe Foto

Wer kennt diese Teil ?

Es sollte im Bereich des autom. Getriebe verbaut gewesen sein, leider finde ich nichts im PET.

Gutes Rätsel , das wäre etwas für den 928 Newsletter.

Habe diesen Clip/Klammer schon in der Hand gehabt, kann das Teil aber zur Zeit nicht einordnen. Ich bleibe dran (Alzheimer lässt grüßen )

https://rennlist.com/forums/92…n-plate-belly-pan-12.html

Frage einmal Jerry was seine Kosten soll.

Handbremse anziehen, Fussbremse voll betätigen. Motor an und Wahlhebel auf D.

Dann kurz beherzt Vollgas geben. Wie hoch ist dann die Drehzahl?

Nicht länger als zirka 2 Sekunden Vollgas geben und den Test auch nur ein- bis maximal zweimal machen. Das ATF wird dabei sehr warm im Wandler.

Mach einmal einen Festbremstest um zu sehen ob der Wandler OK ist und Kraftschluss vorhanden ist.

Geräuscht klingt wie ein Aufhängungslager oder Antriebswelle zu den Rädern.