Es gibt verschieden Dienstleister, die diesen Service anbieten. Ich habe darauf leider keine Antwort, da ich in meinen GTS präventiv neue Vierloch von 24 lbs/h Bosch eingebaut habe. Hier solltest Du aber innerhalb kurzer Zeit ein paar Infos aus dem Forum bekommen.
Da das Problem plötzlich und nach einer Standzeit aufgetreten ist, würde ich bei laufendem Motor versuchen, leicht gegen die hängenden Ventile zu klopfen. Oftmals hängt nur die Nadel und das Ventil nimmt die Arbeit wieder auf.
Hallo Thilo, US Version Auspuff Magnaflow Edelstahl Anlage verbaut, damit bekomme ich keinen Tüv. Deshalb habe ich eine originale drunter gebaut nur die hat keinen Anschluss... denke aber die Lambda Sonde hat eher in Teilbereichen mehr Einflüsse nicht ob das Auto im Leerlauf läuft oder nicht... lg
Die Lambdasonde regelt immer, auch im Leerlauf.
Nur bei einem Kaltstart wird sie für eine kurze Zeit ignoriert bis diese Betriebstemperatur hat.
Langen Schraubendreher an 2 und 3 halten und den Griff ans Ohr sollte sich gehen.
Hallo Schocki, das Auto stand 2-3 Monate, hatte in der Zeit die Auspuffanlage getauscht da Magnaflow für den Tüv etwas schwierig ist, also ne originale verbaut, jedoch die Lambdasonde (US Version hat wohl eine) dazu abgeklemmt, diese liegt aber jetzt blind im Fußraum…
Zu der Frage K oder LH-Jetronic bin ich mir leider nicht ganz sicher aber würde da an den Injektionen Kabel sind behaupten das diese elektrische angesteuert werden also eine LH-Jetronic
SteuergerätNr. 928.618.106.04
Müsste eine L-Jetronic sein keine LH…
OK, ist egal ob es ein L oder eine LH ist. Wenn es Kabel an den Einspritzventilen gibt, dann werden diese elektrisch angesteuert und zwar alle immer gleichzeitig. Steuergeräte würde ich erst einmal nicht betrachten.
Zündfunken solltest Du überall haben. Nach einer längeren Standzeit würde ich mit einem Mechanikerstethoskop erst einmal abhorchen ob alle Einspritzventile bei laufendem Motor klicken. Es kann durchaus sein, dass eines oder zwei keinen Mucks machen.
Wenn das so sein sollte, dann einfach leicht bei laufendem Motor leicht gegen das Ventil klopfen. Langer Schraubendreher reicht da schon, so kann man versuchen, dass eine eventuell hängende Nadel im Einspritzventil sich löst und das Ventil die Arbeit wieder aufnimmt.
Zündkerzen hast du schon einmal entfernt um zu sehen ob eine oder zwei trocken, oder eventuell nass sind?
Hat das Auto eine LH- oder ist es noch eine K-Jetronic?
Wie lange stand das Auto bis es zu diesen Problemen kam?
Danke für die Info! Ganz schöne Hausnummer so ein Stundenlohn!
Hatte ich nicht gedacht...
...und mein PZ hat mir gerade mitgeteilt, erneut den Stundensatz anzuheben.
Bernd
Was wird denn jetzt so verlangt?
Nur so meine Meinung zum Thema Wertverlust: ist nur ein Faktor wenn man verkaufen will 
. Die Kohle die ich für meine Kisten bezahlt habe kriege ich ich immer heraus.
Ist mir aber egal, da für mich der Fahrspaß wichtiger ist als Zahlen.
Die Messingspähne können kleines sein oder auch nicht.
Getriebe ausbauen und ab zu Jürgen damit.
