Posts by 944tokra

Ganz einfach, die Fahrzeughersteller geben ganz genau vor, wie diese Kameras zu kalibrieren sind und welche Spezialwerkzeuge zu verwenden sind. Carglas verwendet ein System von Hella-Gutmann, wie auch viele freie Werkstätten. Gutmann und Co. haben aber keine Freigabe von den Fahrzeugherstellern. Wenn es zum Rechtsfall kommt (z.B. Unfall und kurz vorher wurde die Kamera kalibriert) ist die Werstatt, welche in dem Fall nicht nach Herstellervorgabe gearbeitet hat voll haftbar!! Der VAG Konzern inkl. Porsche arbeitet weder mit Gutmann noch mit Texa, Mahle und wer noch solche Aftermarket Kalibriersysteme anbietet zusammen und hat für die Kalibriersysteme nie eine Freigabe erteilt. Es geht hier auch nicht um irgendeinen Drehmomentschlüssel sondern um Kalibriersysteme für Fahrsicheitssysteme!

Woher ich das weiss? Ich bin Inhaber einer Werkstatt und habe mich ausgiebig mit dem Thema beschäftigt. Habe auch bei Gutmann angefragt, ob das System nach Hersteller (Porsche) Vorgabe arbeitet und freigegeben ist.

Dreimal dürft ihr raten was dabei herausgekommen ist.....

Und zur Werbung: seltsamerweise wirbt Carglas aktuell nicht mehr im TV damit. Es gab wohl Klagen seitens der Fzg.-Hersteller.

Bei Fahrzeugen mit Assistenzsystemen und Frontkamera, muss Diese beim Windschutzscheibentausch kalibriert werden. Carglas kann keine Kamerakalibrierung nach Porschevorgabe durchführen, da die entsprechenden Werkzeuge nicht vorhanden sind.

Sollte man vielleicht auch bedenken, falls man eine Frontkamera im Fzg. hat.

Quote from aap

944tokra danke erstmal für die info. der gts kommt ja mit 620 nm. weißt du ob es zwischen dem s und turbo nochmals eine andere getriebeauslegung gibt oder das turbo getriebe beide haben der 971 turbo hatte 770 nm. danke

Es gibt noch eine S Diesel Variante mit 800Nm. Ob die auch beim GTS und Turbo verwendet wird kann ich leider nicht sagen

600Nm + 90° lösen + 600Nm

Fzg sollte dabei angeboben sein, also nicht auf dem Boden anziehen.

das Basisgetriebe ist bis 450Nm, das S- Getriebe bis 570Nm und Turbo-S Getriebe bis 1000Nm ausgelegt.

Es gibt also Unterschiede.

Die Facelift Modelle (3.6L) hatten eine Sekundärluftpumpe um die Abgasnorm zu erreichen

Bei den Vorfaceliftmodellen (3.4L) war es marktabhängig und baujahrabhängig, ab 2001 hatten die Fahrzeuge OBD2 und defintiv eine Sekundärluftpumpe.

Die Internen Bezeichnungen (Entwicklung) sind wie folgt:

1. Generation: E1.1 (9PA) und E1.2 (9PA1)

2. Generation: E2.1 und E2.2 (92A)

3. Generation: E3 (9YA)

955, 957, 958 sind keine offiziellen Bezeichnungen

Ganz einfach: Der Transportschutz ist aktiviert. Unter der Klappe am Fahrersitz sitzt ein Schalter, der einrasten muss.

Ich mache generell keine Ferndiagnosen, geht nur Live am Fahrzeug UND mit PIWIS! Die Boschwerte sagen nicht viel aus. Es kommt ausserdem darauf an, wie lange die Gemischadaptionsphase seit dem letzten Fehlerlöschen dauerte.

Wie sehen die Gemischadaptionswerte aus?

Und bitte nicht den Fehlerspeicher löschen, dann werden die Werte nämlich auch gelöscht.

Saugrohr abdrücken falls die Adaptionswerte am Anschlag liegen.