war auch eine Zeit lang im 7er Forum.
damaliges Fahrzeug: 740iA VfL, Eisenmann 4 Rohr Auspuff, 20 Zoll Alpinas.
Geniales Auto!
zu deinem Problem mit dem Schloss wurde bereits alles erwähnt!
Posts by CayenneSV8
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Wie läuft dein Koffer denn jetzt?
Bist einigermaßen fehlerfrei?
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Hallo,
wer kann mir in PLZ 27318 Hoya Felgen abholen und dann an mich versenden?
Könnte auch einen Abholauftrag starten, nur verpackt müssten sie dann sein!
Das Ganze natürlich nicht umsonst!
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Display MoreDas Relais schalte bestimmte Steuergeräte zu , unter andern auch für den Startvorgang notwendige. Im der Anschlußbox ist auch eine Sicherung, die diese Stromkreise absichert, ist diese durch, geht die Zündung an, aber das Fahrzeug startet nicht, gebe Ich Spannung auf die Hilfsklemmen im Motorraum, wird diese Sicherung umgangen, deshalb startet das Fahrzeug und läuft.
Ich habe jetzt gerade keinen Schaltplan von der 1 Batterie Version, im Angehängten sieht man aber die Sicherungen für den Stromkreis in der Batterieverteilerbox.
dann ist die Verschaltung anders als beim Q7.
Sehe aber auch hier mit meiner Lösung kein Wirkliches Problem!
Ich mache es warscheinlich auch so das ich ein 25mm2 kabel lege mit einer sicherung.
Was halt richtig komisch ist das die Plusleitung überhaupt kaputt gehen kann bei so einem dicken Kabel.
das Kabel läuft unterm Fußraum in den Motorraum, d.h. beim Einsteigen trittst du immer drauf.
Es läuft zwar in diesem Kabelschacht, aber 100% kann der auch nicht auffangen.
Weiterhin kann mans gar nicht vermeiden, dass der Teppich nass wird.
Irgendwann fängt das Kupfer dann einfach das korrodieren an!
Es gibt auch noch ein Massekabel am Längsträger Beifahrerseite, das auch gerne abkorrodiert.
Sieht man von aussen nicht weil ein Schrumpfschlauch drüber ist.
Wenn man den aufschneidet kommt nur noch Grünspan und Oxid raus!
Display Morehallo Mario-Cayenne,so wie in der wiring.pdf von dir beschrieben wird genau gezeigt das du damit recht hast.Es wird überbrückt.
A20B-A20E die Interne Brücke vom Starter Relais Klemme 87-87a zeigt dieses genau.
Also wenn man das Starter Relias abzieht würde auch von den Motorraum Hilfsklemmen das Starten dann nicht mehr funktionieren.
Könnte man auch noch mal prüfen.
Meine Frage an Eureusta wäre ob er denn wirklich ein defektes Kabel jetzt gesehen hat oder er es nur vermutet.
Liebe Grüße
Ula
Man kann das defekte Kabel leider nicht messen!
Wenn von den z.B. 25mm² nur noch 0,5mm² übrig ist, misst man trotzdem Durchgang.
Man muss es wirklich ausbauen, Isolierung runter machen und dann sieht mans erst!
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Hallo,
das Relais wird mit der Parallelleitung nicht beeiträchtigt, überbrückt oder sonstwas!
Ich habe ein 25mm² als neue "Hauptleitung" gewählt.
Gibts recht günstig im KfZ-Audio Bereich, ist hochflexibel und vergoldete Kabelschuhe sind in den Sets auch dabei.
ca 20cm nach der Batterie habe ich dann einen 100A Automaten als Absicherung.
Somit ist es auch technisch halbwegs richtig!
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Also liebe Forum Mitglieder,
habe soeben den Fehler gefunden.
Habe den plus pol im motorraum und den plus pol an der Batterie verbunden. Und siehe da er springt an. Dankeschön nochmal an die die helfen oder geholfen haben.
Leider noch ne Frage. Von dem plus pol an der batterie zum motorraum das Kabel wo genau kommt es im motorraum genau an. Also eine grobe Beschreibung wäre nett. Neben dem plus pol im motorraum ist eine kleine Box kann das sein, dass die Kabel da zusammen finden.
Bin jetzt happy
na also, geht doch.
Mir war der Aufwand zu groß das alte Kabel rauszuziehen.
Hab dann eine Parallelleitung zu der kaputten gelegt ( Batterie zu Starterpol), das ist das einfachste!
Wer zahlt mir jetzt eigentlich die Kiste?
