ich habe das beim turbo gemacht, ist etwas anders als beim sauger. kann sein, das die riemenscheibe weggebaut werden muss, ich erinnere mich nicht mehr genau. ganz sicher aber muss nicht gefräst werden. wenn das hintere motorblech entfernt wird kann man auch die klimakonsole abschrauben.
grüße, guido
ps: ich hätte gern ein bild eingefügt, geht das nicht mehr?
ja, das geht auch ohne Ausbau des Motors. ich habe ein kurzes Stück Holzbalken u-foermig (für die mittelnaht) ausschneiden lassen und den Motor damit und mit dem wagenheber abgestuetzt. dann kann man das schwert entfernen und den Motor etwas absenken. fräsen ist auch nicht nötig, hintere Verblendung ab schrauben, dann lässt sich die kompressor-konsole demontieren.
gruesse guido
QuoteHallo, bei mir schwankt der erreichbare Ladedruck sehr stark. Meist werden max. nur 0,6_0,7 bar erreicht. Kurzfristig vielleicht auch mal 0,8. Ich hab auch das Gefühl dass er nicht die volle Leistung hat. Kann das auch an der Rede oder an der Membran liegen.
Gruss rv1958
nö, wenn die membran defekt ist, steigt der ladedruck deutlich höher als 1 bar. an der "Rede" (Feder?) liegt es sicher nicht, da geht nichts kaputt. mit relativ größer sicherheit ist die druckanlage irgendwo undicht, der druck wir rausgeblasen. bei den 930er kann es auch am umschaltventil liegen.
grüße, gv1953
QuoteIst auf etwas zu achten wenn man das Instrument ausbaut ( zieht ) ?
nein, die instrumente sind nur gesteckt, kann man vorsichtig raushebeln.
Quote..wenn die Leuchte dann brennt, bist du ja noch nicht weiter.
das sehe ich anders. er weiss erstens, das es ein problem mit dem airbags gibt und zweitens, das der verkäufer versucht, das zu verschleiern.
grüße, guido
das ist in 5 minuten zu klären: instrument ziehen, birnchen aus einem anderen steckplatz reindrehen und ausprobieren. wenn es ein problem gibt muss nicht immer ein defektes steuergerät der grund sein, häufig liegt es an einem zu großen übergangswiderstand der airbagsensoren.
güße, guido
moin,
das problem ist bekannt und die montage ist nicht ganz unkritisch. im kapitel 13-37 uns 13-38 werkstatthandbuch gibt es anweisungen dazu. und ja, die scheiben zu zerlegen war sicher keine gute idee.
grüße, guido
moin,
schau dir mal an, ob die kettenkästen hinten feucht sind. ggfs kommt das öl nicht an den deckeldichtungen raus, sondern zwischen kettenkasten und nockenwellengehäuse, an der nockenwellendurchführung. die abdichtung ist aber etwas aufwändiger.
grüße, guido
moin,
die wärmetauscher bleiben dran- um das hintere motorblech abzunehmen, ist die demontage der WT nicht erforderlich. allerdings muss sonst fast alles weg, meiner erinnerung nach PU-Verkleidung, vorschalldämpfer, endschalldämpfer, motorschwert, klimakonsole, riemenscheibe. und du brauchst eine möglichkeit, den motor am gehäuse zu unterstützen, solange das schwert draußen ist.
grüße, guido
