So viel ich noch weiß, passt alleine das Getriebe schon nicht
.....richtig, wenn schon müsste die gesamte Antriebseinheit getauscht werden. Es gibt wohl solche, die die Karosseriearbeiten gemacht haben um Platz für den Öltank zu schaffen
Abgesehen davon: Ein GT3 Motor+Getriebe kostet zusammen locker 25-30k gebraucht
Nachteile außer mehr Vibrationen im Innenraum?
Keine
Vorteile?
Der Motor bewegt sich weniger im Chassis
.......lohnen? Kannst jetzt selber entscheiden 
Wie haste denn die Motorlager getauscht?
Motor ausgebaut?
Ein normaler Wagenheber reicht locker.......
Könnte man z.B. einen 996 GT3 "Mezger" Maschine einbauen?
So einfach geht das nicht, der Platz für den Öltank fehlt an der Karosserie
Übrigens: beim 996/997 ist das durchaus gangundgäbe auf RSR Breite umzubauen, muss man auch immer sehr genau hinschauen wie das gemacht wurde. Ein Cupauto so umzubauen finde ich aber auch sehr schade, es verkommt faktisch wertmässig zu einem Teileträger/Schlachtobjekt weil nicht mehr Cup Reglementskonform und auch kein Werksauto mehr. Habe ich schon mehrfach gesehen. Schlussendlich kann man so Dinger nur noch für Bergrennen etc. gebrauchen, dort tummeln sich einige von der Spezies.
Es sei denn die Autos wurden richtig professionell weiterentwickelt wie bei Alzen und so......
......es gibt jedenfalls keinen solchen Optionen Code, IXAF für "Aerokit Turbo", beim GT2 gibt es I804 für "Exterieur Carbon Paket GT2", gibt es für den TT nicht
Dann kauf dir die 996 Teile........Alter, es sind einige im Kreis unterwegs gewesen (oder immer noch) mit den 997 Domlagern, keiner hat da was bemerkt, Du könntest aber was merken (wohl eher im Kopf weil die Nummer mit 997 beginnt), deshalb kauf dir die 996 Teile und wir sind alle happy......
