Ich denke irgendwo trennt sich die Spreu vom Weizen, gebraucht wird mit WP wohl in Preisregionen gehandelt wo mancher eher GT3 kauft… schwieriges Thema kleiner Bruder zum „selben“ Preis…
Man muss schon wissen, was man will; einen GT4 RS oder einen GT3. Die Fahrzeuge sind doch sehr unterschiedlich.
e-Performance kommt sicher nicht. Das ist ein Technologieträger und kostet min. 1 Mio €.
Interessantes Video (Motorabdeckung wird abgenommen) :
Zu den PCCB bietet Surface Transforms eine Alternative an (bald auch für GT4RS), die Scheiben kann man auch ein paar Male wiederaufbereiten lassen, bevor man sie tauschen muss. Ich weiß allerdings nicht, ob sie TÜV haben. Auf Rennlist gibt es viele (positive) Erfahrungsberichte dazu. Ich glaube AP-Racing hat auch Stahlbremsen im Sortiment, welche sehr leicht sind, und fast an die PCCB rankommen.
Ich teile Deine Meinung, dass die Berichte nicht viel Sinn machen.
Der 4RS ist hart gefedert, merke aber keinen großen Unterschied zu meinem vorherigen 991.2 GT3.
Aber er ist laut. Autobahn bei mäßiger Geschwindigkeit (+- 130 kmh) mit iPhone gemessene 90-94 dB (nicht kalibriert), das mit geschlossenen Klappen.
Auf gut geteerten Straßen, so wie bei Euch in Deutschland üblich, macht der 4RS einen Höllenspaß, und auf der Rennstrecke sowieso!
Und wie soll man laden, bzw. das Problem lösen, wenn man keine eigene Garage mit einer Steckdose hat?
fritec Ladebox z.B.
Ich komme noch einmal auf das Thema vom Batterieerhaltungsgerät zurück.
Ich bin nämlich heute zu meiner Garage am Nürburgring gefahren, um zu überprüfen, ob das Teil noch lädt, weil ich es am Zigarettenanzünder angestöpselt habe, und nicht an der Buchse im Fußraum oder direkt an der Batterie. Die Sorge war ja, dass es nach 4 Tagen abschalten könnte. Jetzt waren 7 Wochen vergangen.
Ergebnis: Das Gerät funktionniert am Zigarettenanzünder und die Batterie ist voll geladen.
