nimm einfach vorne 8J und hinten 9j von fuchs. vorne 225er und hinten 255er. passt problemlos und hatte sie auch eingetragen. hatte vor auch 235er eingetragen.
ist für vorne eh besser...
was fur reifen hattest du vorne und hinten?
Conti. aber du hast ja freie auswahl. michelin, hankook oder auch falken passen gut.
ab modelljahr 86 hatten die 44er das neue armaturenbrett und ab 87 hatten sie die breite achse. Festsattelbremse und die felgen haben dann eine et 52.
und das ist mein turbo S... Ohne m758 auf dem Datenaufkleber.
Naja. Manche halten auch nur den silver rose für das wahre Sondermodell.
Wir wäre es egal und hätte auch einen anderen mit abs, lamellensperre, breiter achse, ohne targadach, ohne airbags genommen.
zitat: Ein echter Turbo S hat zwingend die M-Nummer 758 auf dem Ausstattungszettel stehen.
nö stimmt nicht. hat meiner auch nicht. bei der FIN Abfrage im PZ steht es dann allerdings.
die 9 Halter finde ich da spannender. hat auch keine Flankenschutzleisten die der S immer hatte.
dem fehlt auch der Porsche schriftzug am heck unter den leuchten. da würde ich mir innen die seitenwand und das heck mal näher anschauen.
glaube auch zu erkennen dass es ein 89er ist.
dennoch im ersten moment ein schönes auto. meiner war / ist ähnlich, leicht anderes Blau, das hier müsste Taubenblau sein und hat noch helleres leder und keinen hellen teppich. finde es persönlich schon schön und passend.
glaube ca. 2800Eur plus einbau und vermessen.
vom preis her sehr gut wenn der wagen auch gut ist.
hast du fotos?
turbo s ist nur das 250PS Sondermodell aus dem Modelljahr 88. ich kenne keinen mit hubdach, gab aber auch da alles mögliche an farben und Innenausstattungen. meiner ist z.b. Nautic Blau Met. und Hellgrau innen. Was man optisch unterscheiden kann: alle turbo s hatten ABS, Alarmanlage, el. Sitzen, Soundsystem, Klimaanlage, m030, m220, mit den geschmiedeten D90 Felgen in 9J und 7J.
auf das Fahrwerk würde ich keinen wert legen, das ist mindestens überholungsbedürftig und eine top alternative ist das h+r clubsport oder das KW V3 wenn es etwas komfortabler sein soll.
Die Lamellensperre ist schon geil, aber auch mindestens die lamellen müssen getauscht werden um wieder einen sperrwert zu erreichen.
hatte mal ein ähnliches Problem.
ich habe den Sicherungskasten komplett getauscht und dann waren die probleme weg. einen schaden konnte ich nach dem kompletten zerlegen aber auch nicht finden.
ist was fummlig aber recht einfach. oben alles rausziehen, die einheit losschrauben, rausziehen (die kabel sind recht kurz) und dann alle stecker unterhalb abziehen. dann wieder zusammenfummeln.
