Posts by yeehaw

Hi,

habe die Halterung austauschen müssen da ein Gewinde kaputt war.
Nach dem Einbau und der vermeindlichen Justierung springt der Wagen nur noch schlecht bis gar nicht an.
Was mir komisch erscheint ist das sich kein Zeiger im Cockpit bewegt(Keine Drehzahl, kein Sprit, keine Batterie, kein Öldruck). Es leuchtet nur das Batterielämpchen da der Zeiger nicht ausschlägt.

Wenn er einmal an gegangen ist läuft er unrund und geht auch schnell wieder aus.

2 Fehler die mir in den Sinn kommen:
Die Impulsgeber haben nicht den richtigen Abstand oder
die DME ist hinüber...

Gruß und Danke
David

Startversuch:

Hi,

nach längerer Zeit melde ich mich mal wieder(3 Wochen Ghana).
Habe die 2 Impulsgeber getauscht und siehe da er sprang nicht mehr an.
Am Drehzahlgeber ist vorne auch ein Kratzer und am Rand ne kleine Kerbe drin.

Habe nun einen neuen bestellt der letzte Woche angekommen ist.
Nun würde ich den Impulsgeberhalter gerne richtig einstellen.
Da ich ja den alten DG habe werde ich eine Unterlegscheibe(0,8mm dick) vorne draufkleben um den richtigen Abstand zu haben.
Wo muss ich nun aber messen am DG oder BG oder beide?
Ist es egal wie die Zahnräder stehen?

Danke und Gruß
David

Hab den NTC II endlich gefunden und durchgemessen.
Die Messwerte scheinen gut zu sein. Kalt 3,6 kOhm nicht ganz warm waren es 450 Ohm.

Das letzte mal als er spontan ausging gab es noch 2 kleine Explosionen als ich schon Stand. Es hörte sich an als würden diese aus dem Auspuff kommen.
Eventuell auch aus dem Motor und der Schall kam nur hinten raus.

Leider hat niemand was zu meiner Idee mit der Lambdasonde oder dem Kat gesagt. Ist das völlig ausgeschlossen?

Gruß und Danke
David

Ich dachte das Teil daneben mit dem Pfeil...

Ich glaube ich hab ihn gefunden.
Das Problem ist nur das man fast nicht rankommt und das Teil ziemlich korrodiert ist. Habe die Kappe nicht abbekommen.
Werde da mal mehr Platz schaffen sobald es mal wieder hell ist.

Gruß und Danke
David

Hi,

habe gerade die Kompression gemessen.
War ohne Öl bei allen 4 Zylinder identisch
erste Umdrehung ca. 6 Bar,
2te ca. 10 Bar,
3te ca. 11,5 Bar
4te, ca. 13 Bar.
Die höchste Kompression lag bei den Zylindern am Schluss zwischen 12,9 und 13,2 Bar.

Dann habe ich in den ersten Zylinder ein bisschen Öl gegeben und er sprang auf 16 Bar. Wusste leider nicht ob das zu viel ist und ob ich eventuell zu viel oder zu wenig Öl hinzugegeben habe, deshalb habe ich die restlichen Zylinder erst einmal nicht mit Öl getestet.

Beim NTC II war ich mir nicht sicher, ist er das türkise auf dem Bild?

Gruß
David

Leider ist der Kompressionstester heute nicht angekommen.
Werde dann am Samstag messen.

Quote from 944 Karsten

Alle Kerzen raus; DME Relais raus (oder Zündkabel der Zündspule gegen Motormasse und die Stecker der Einspritzdüsen ab).
Dein neues Gerät einschrauben; Vollgas und 5-10 Sekunden starten.

Alle Kerzen auf einmal raus? d.H. 3 Zylinder sind offen beim messen des 4ten?

Gruß
David

Ich habe nun auch ein 25€ Kompressionstester bestellt. Wird hoffentlich Donnerstag ankommen dann werde ich die Kompression und den NTC II durchtesten.
Gibt es irgendwo eine geeignete Anleitung um die Kompression zu messen? Was ist zu beachten?

Ja ein Multimeter ist vorhanden.

Kupplung wurde nicht getauscht.

Kann ich den NTC II auch einfach abschrauben und seinen Wiederstand in Wasser prüfen oder muss ich dazu irgendwelche Flüssigkeiten ablassen?

Gruß
David