Danke für die Produktive Antwort werde das Angebot überarbeiten.. und Werbung ist das nicht, ich weiß ja wie tief hier die 944er Preislich eingestuft werde..
http://suchen.mobile.de/fahrze…875ca1337809208ddd036f1e6
halt die Klappe..
Posts by rodriguezstyle
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kennt ihr jemanden in Raum Stuttgart der 944er ankauft ? zu fairen Preisen ? währe ein Notverkauf aber verscherbeln will ich ihn jetzt auch nicht...
oder gibt es eine möglichkeit das Auto mit jemand zu Tauschen ? wieviel Geld darf ich verlangen ?
http://suchen.mobile.de/fahrze…756b8313f07187b23d5d3e5bb -
ich denke ich hab es hingekriegt.. der eine schlauch vom Leerlaufsteller war fast ab, wieder fest gemacht danach kontakte gereinigt und versiegelt und siehe da seit dem Problem nicht mehr vorgekommen
ich hoffde das bleibt jetzt so... vielen Dank an euch alle... -
kann ich bei mir ausschliesen hab einen frischen satz ZK drin
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ja man, genau so !!! bloß ohne vollgas am anfang.. Danke..
na dann geh ich mal diesen leerlaufsteller suchen.. kann mir einer sagen wo ich den "genau" finde und ob ich da so ran komme ? also ohne bühne... -
Hi Stinni, hab echt aufgepasset beim reinigen von LMM und DK und Auto lief 3 mon. ohne Probleme nach der Aktion...?!
Problem besteht erst seit 2 Wochen immerwieder am anfang bis häufiger jetzt...
werde den Leerlaufsteller mal anklopfen wenn das Problem wieder kommt, wenn es das nicht ist mach ich mich an LMM/DK mal schauen... -
Danke schonmal bernhardst, werde es morgen sofort testen wo sitzt der genau wie sieht er aus beim 2er ???
nein denke nicht...
LMM Nordvariante = luftmengenmesser Reinigen und Wiederherstellen durch min. versetzen des fühlers auf dem gleidband...
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ja währent der fahrt und auch kalt.. hängenbleiben würde ich ausschliesen da die intervalle sehr präzise und immer gleich sind.. und DK ist blitzeblank hab sie vor 2-3 Monaten gereiningt zusammen mit LMM Nordvariante habe ich das gemacht, und danach ging auch alles noch Perfekt..
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hallo freunde hab wieder ein stranges Problem mit mr. Porschie.. es kommt jetzt immer öffter vor das er aufeinmal kalt oft auch warm von selbst gas gibt, von 900 zu 2000 umdrehungen in periodischen intervallen manchmal bleibt er auch auf 2000 oder 3000 hängen.. nach ner weile fahre hört das wieder auf, aber was zum teufel kann das sein ??? was muss ich austauschen ??? kennt das jemand ich Denke das kann auch richtig gefährlich werden. Bitte um schnellen Rat da es mein jeden Tag Auto ist und das so kein Spass mehr macht DANKE !!!
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Zitat von »rodriguezstyle«
also das scheint alles normal.. erstes Relais schaltet beim ersten zündungspunkt und das zweite beim anlassen.. hmm.. jetzt stehe ich wieder am anfang.. warum verbraucht mein Steuergerät 0,5 amp. im ruhezustand ich kriege noch die kriese !!!
Da endet in der Tat die Möglichkeit zur Ferndiagnose.
Wenn beide Relais gesund schalten, wo sollte dann bei ausgeschalteter Zündung ein Strom fliessen, welcher sich durch abziehen des Relais abstellen lässt? Bist du sicher, daß der Fehler mit dem 0,6A Leckstrom überhaupt noch ansteht?ja so sah es zumindest mit dem Multimeter aus... Denke nicht das ich das Relais durch das öffnen repariert habe.. gibt es bei dem DME Relais sicher keinen dauerstrom für irgendwas.. wenn ja dann könnte das Problem in der ecke irgendwo liegen..
