Hallo,
diese Rolle wird bei jedem Zahnriemenwechsel gewechselt! Es ist ja die Spannrolle des Zahnriemens und sie hat ein eigenes Kugellager. Wenn das Lager kollabiert, fetzt es des den ganzen Zahnriemen raus.
Die Zahnräder auf den Wellen habe ja keine eigenen Kugellager, deshalb werden diese nicht gewechselt.
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo Xello,
das ist doch mal ein Input, vielen Dank. Mir hat Porsche bis heute nicht geantwortet.
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo,
Es gibt auch zwei mögliche Montagefehler. Das Zahnrad an der Kurbelwelle kann man falsch herum montieren. Und ich glaube, man kann die Spannrollen für AGW- und für den Nockenwellen-Riemen vertauschen. In beiden Fällen ist dann die Führung des Riemens falsch, was zu den beschriebenen Problemen führt. Wobei das Pfeiffgeräusch wahrscheinlich von einem zu stramm gespannten AGW-Riemen stammte.
Ich kann aber ehrlich gesagt auch nicht verstehen, wie man ein solches Fahrzeug in eine Werkstatt geben kann, die nicht einmal die Unterlagen dazu hat, geschweige denn Erfahrung.
Auf keinen Fall mehr starten, wenn der Riemen reißt, wird es erst richtig kompliziert.
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo,
natürlich kann man das Relais testen, man kann es sogar reparieren:
Wobei der einfachste Test mit einer Kurzschlussbrücke über die 3 großen Kontakte wäre.
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo,
ich hatte mal einen S2 mit Leistungsverlust, dort war es eine doppelt gebrochene äußere Ventilfeder in Kombination mit einer einfach gebrochenen Inneren Feder. Je nachdem, wie die Federn sich gerade verhakt haben, schloss das Ventil nicht mehr richtig. Eine Weile blieb es so, dann kam die Leitung sogar wieder zurück.
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo,
und wie oft hast Du mehr als einen Shim gefunden? Den Tipp hatte mir auch mal ein alter 944-Spezialist gegeben, ich kann mich aber gar nicht erinnern, dass ich mal mehr als eine Scheibe gefunden habe.
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo,
die Frage hatten wir schon Mal erörtert. Wir wissen es nicht, wie man die Zahl der Shims bestimmt. Ich habe eigentlich immer nur einen Shim verbaut, hat bisher immer funktioniert,
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo Chris,
das Fahrzeug steht die ganze Zeit auf allen vier Rädern.
Viele Grüße,
Jürgen,
Entscheidend ist, dass die Passfedern in den beiden AGW-Zahnrädern nach oben zeigen, das obere Zahnrad jedoch mit dem O nach oben und das untere Zahnrad mit dem O nach unten aufgesteckt wird.
Man kann die Zahnräder leider falsch herum aufstecken, mit der Folge, dass die Schwingungen sogar noch verstärkt statt unterdrückt werden.
Hallo,
das hatte ich schon zweimal von bekannten Porsche-Spezialisten!
Viele Grüße,
Jürgen
Hallo,
ich habe gerade ein Problem mit dem Zusatzscheinwerfer am S2. Steinschlag hat die Scheibe zerstört, also habe ich eine neuen Einsatz 951 631 222 00 bei Porsche gekauft. Beim Einbau zeigt sich, dass der neue Einsatz trotz identischer Teilenummer einen entscheidenden Unterschied bei der Standlichtfassung aufweist.
So sah die alte aus:
So sieht die neue aus:
Die fehlende Zunge für die Masseleitung könnte man ja noch tolerieren, aber durch die hochstehende Nase kann der alte Sockel
nicht mehr gesteckt werden. Zudem ist keine Nut für die Führung vorhanden, aber das größte Problem ist, dass der alte Sockel im Durchmesser fast 1 mm zu groß ist, um in das Loch zu passen. Bei dem neuen Einsatz wurden zwar die Schrauben, aber kein passender Sockel mitgeliefert. Auch finde ich im PET den Sockel nicht einzeln, man müsste die komplette Leuchte kaufen!
Hat jemand das gleiche Problem?
Kann mir jemand eine Bezugsquelle für einen passenden Sockel nennen.
Als Provisorium habe ich einen Plastiksockel aus einer alten VW-Leuchte zugefeilt und zugeschnitzt. Auch der hatte einen zu großen Durchmesser, und durch den Absatz hinten konnte er nicht eingeschoben werden.
Natürlich habe ich den Fall auch bei Porsche eingereicht, ich bin mal gespannt, was da als Antwort kommt.
Viele Grüße,
Jürgen
