Posts by Einstieg

Quote from Schulisco

Quote from O77

Hallo zusammen,

ist es theoretisch bzw. technisch möglich eine cleane Heckklappe ohne den großen Spoiler zu montieren?

Mir ist es schon bewusst, dass es ein Merkmal vom 930er ist und, dass es um die Luftkühlung geht;)

LG,

O77

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Hallo,

Hast du einen 930 oder einen 911?

in D nur zulässig, wenn man komplett ohne Spoiler fährt. Also entweder Gummilippe in Verbindung mit Heckspoiler oder gar kein Spoiler!

Siehe das Gutachten/Freigabe von Porsche daselbst:

https://www.turbosition.com/_f…Heckspoiler_1965-1989.pdf

Auch wenn das immer wieder geschrieben und teilweise auch gemacht wird - also entweder nur Front- oder nur Heckspoiler montiert. in D nicht zugelassen! Punkt. Ein 911 profitiert aber auch von den Spoilern in Sachen Fahrstabilität bei höheren Tempi, wie auch die Kühlung (Spoiler hinten bewirkt Überdruck am Lüftungsgitter), die Effizienz steigt (geringerer Luftwiderstand) und geringfügig höhere Endgeschwindigkeit. Wurde alles schon x-mal hier und anderswo geschrieben und diskutiert. Daher bitte die Forensuche benutzen, da findest du Informaterial bis der Arzt kommt...

Gruß, Thomas

P.s.: Bitte Signatur mit den Eckdaten zum Auto anlegen.

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Hallo Thomas,

alles richtig: entweder mit beiden Spoilern oder ganz ohne.

Beim Turbo aber technisch nicht möglich, da man ja Raum für den Ladeluftkühler braucht

Einen weiteren Haken hat das weglassen des Frontspoilers, da er um die Bugschürze bis Oberkante Faltenbalg läuft.

Das gilt vorne auch für den WTL.

Quote from Will997Targa

Hallo zusammen, ich habe ein schönes G Modell gefunden, das eine dunkelgrüne Innenausstattung hat....ich habe ja schon viele G Modelle gesehen, aber das noch nicht....gab es das mal oder wie muss ich das einschätzen?

Danke für Eure Hilfe und viele Grüße

Ralph

Hallo Ralph,

mein 79 er hatte bei Auslieferung eine dunkelgrüne Lederausstattung.

Die war so empfindlich, dass ich sie Anfang der 90 er durch schwarz ersetzt habe.

Hallo Fabian,

Heizung ausschalten

Die Klemmschrauben der Heizzüge an den Heizklappen lösen

Die Drehschieber an den Heizklappen müssen nun ganz offen sein.

Heizzüge auf Spannung ziehen und mit den Klemmschrauben festziehen.

Heizung voll einschalten und schauen, ob die Drehschieber ganz geschlossen sind.

Quote from SEXY911

Moin,

da ich das Gefühl habe, daß die Heizung/Heiztronic meines Elfers (Bj. 87) nicht mehr hunderprozentig funktioniert (die drei Gebläse laufen gefühlt nicht koordiniert bzw. eher zufällig) bzw. eine Überholung vertragen könnte, habe ich mal angefangen, die Heiztronic zwischen den Sitzen abzuschrauben und die beiden Temp-Sensoren durchzumessen. Da ich hierbei keine Fehler feststellen konnte (jeweils 2,2kohm, bei Temperaturerhöhung abnehmend) wäre jetzt der nächste Schritt, die komplette Heiztronic - also den schwarze Kasten zwischen den Sitzen - komplett auszubauen und mechanisch + elektrisch durchzuchecken und zu säubern etc.

Und genau da hänge ich jetzt fest - die freie Kabellänge erlaubt es nicht, den Heiztronic-Kasten wirklich weit vom Unterboden des Fahrzeugs zu entfernen. Soweit ich gesehen habe, gibt es auch keine Stecker an der Unter- /Innenseite des Kastens, um die beiden Kabelstränge zu trennen.

Wie geht man da genau vor? Gibt es da doch "versteckte" Stecker oder muß man die Gegenseite der Kabel, also am Fahrzeug, trennen (gefühlt gehen die nach hinten bzw. verschwinden unter dem Deckel über der Schaltkupplung...kann das sein)?

Danke für jegliche Tipps!

Gruß,

Harald

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Hallo Harald,

zunächst Gummimanschette am Schubhebel entfernen, die Schraube rausdrehen.

Schubstange zwischen Stellmotor und Heizungszug ausklipsen, dann lässt sich das Gehäuse der Heiztronic komplett umdrehen, die beiden Stecker ziehen und schon hast Du das Gehäuse in der Hand.

Hilfreich ist es einen Sitz auszubauen.

Ich hatte jetzt nach 44 Jahren einen Defekt an der Heiztronic, Heizklappensensor defekt.

Gerberding hats es gerichtet

Quote from alieblang

ich habe mal wieder mit meiner Mängelliste weitergemacht und einige Punkte erledigt.

Das schlimmste war die Beleuchtung von der Heizung. Diese 3 kleine Birnchen W2x4.6d. Nicht die Birnchen selbst, eber die völlig verformten Aufnahmen, in dienen die Halter eingesteckt werden. Die Fassungen sind direkt wieder rausgefallen. Ich habe dann solange mit einem Handbohrer die Löcher wieder auf den richtigen Durchmesser gebohrt, bis ich die Lämpchen wieder reinstecken konnte. Bin mal gespannt, wie lange das hält.

Nächste oder übernächste Woche ist geplant, den Motor auszubauen. Ich habe einen Stellplatz gemietet, wo ich 2 Fahrzeuge abstellen kann, damit ich genug Platz in der Garage habe. Ausgebaut und zerlegt ist ja noch das einfache. Mal schauen, was alles ersetzt werden muss.

Beleuchtung im Schieberegler

Hallo Andreas,

ein bekanntes Leiden, die alten Lämpchen W2x4,6d werden so heiß, dass sich die Fassungen verbiegen.

Die Lösung: mit einem Heißluftföhn wieder in Form bringen, geeignetes Röhrchen zum überstülpen und richten verwenden und anschließend LED einbauen

Quote from Goofie

Hallo Frum,

beim Kupplungswechsel musste ich leider feststellen, dass das Bermudadreieck ziemlich mit Öl voll ist. Ich habe bei der Motorrevision von ca. 1500km Thermostat, Öldruckschalter und Dichtung der Entlüftung erneuert. Zuerst habe ich an den Öldruckschalter gedacht, weil dort das meiste Öl ist. Wenn ich mit den Schalter jedoch anschaue, bin ich der Meinung, dass der trocken ist. Zumindest ist in dem Spalt zw. Öldruckschalter und dem Schraubstutzen kein Öl. Öl ist dagegen am Entlüftungsschlauch, das ist m.M. nach ziemlich eindeutig, da unten am Schlauch direkt ein Öltropfen ist.

- Wenn ihr die Bilder seht, was ist eure Meinung? Würdet ihr auch auf den Schlauch tippen?

- Gibt es einen Trick den Schlauch zusätzlich zur Schelle abzudichten? Den Schlauch habe ich nicht gewechselt und im Bereich der Schelle ist er ganz schön eingeschnürt? Vielleicht Schlauch 1-2cm abschneiden und an einer frischen Stelle klemmen? Kann man noch etwas zusätzliches auf den Stutzen machen wie z.B. Curil? Sind diese beiden Kunststoffpins notwendig? Die heben den Schlauch ja wieder etwas ab.

- Ich habe damals beim Öldruckschalter nur den Schalter getauscht. Der Stutzen im Kurbelgehäuse habe ich nicht angerührt. Sollte man da die Dichtung auch wechseln? Da war es damals trocken.

Grüße

Fabian

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Hallo Fabian,

Du sanierst das Bermudadreieck und lässt den alten Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung drin.???

Sorry, aber das ist einfach nur nachlässig. Wegen ein paar Euro hast du jetzt doppelte Arbeit.

Und ja, Spannbackenschellen verwenden.

Quote from Dianos

Quote from Matze 964

Ist eben nicht original.

Denke ich auch. Mein 89er hatte auch keine LED, wenn ich mich recht erinnere. Muss doch alles original sein, da da mache ich keine Ausnahme, auch nicht beim Glühlämpchen

Gruß

Dianos

Hallo Dianos,

ich lege auch großen Wert auf Originalität.

Aber wenn Du die zusammengeschmolzenen Fassungen der Beleuchtung des Heizungsreglers gesehen hättest, wärst Du sicher auch ans grübeln gekommen.

Das gleiche gilt für die Kettenspanner.

Ich hatte nach 60 k bereits 2 Schäden, dann habe ich 81/82 die hydraulischen eingebaut, die laufen immer noch.

Quote from 944owl

Hallo,

ich bin gerade auf das Problem gestoßen, dass die Kofferraumhaube bei meines 911e von 1970 nicht öffnet. Wenn ich den Zug am Armaturenbrett ziehe, springt die Haube ca. 1 cm hoch. Danch ist sie aber blockiert und läßt sich nicht anheben. Man kann sie auch kaum hin und her wackeln. Auch wenn ein Helfer den Zug zieht kann man die Haube durch wackeln oder so nicht öffen.

Ich muss noch dazu sagen, dass die Haube am Donnerstag während der Fahrt aufgesprungen ist. Sie wurde von Fanghaken gehalten. Ich habe dann festgestellt, das die beiden Schrauben, die den Schließzapfen und Fanghaken an der Haube halten lose waren. Ich habe dann die Schrauben lediglich wieder angezogen. Und nun das Problem.

Kennt einer von euch das Problem? Gibt es eine Notentriegelung oder eine Möglichkeit von unten an das Schließblech zu kommen?

Gruß und ein schönen Sonntag

Egbert

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Hallo Egbert,

wenn die Maßnahmen meiner Vorredner nicht greifen wird das ganz großes Kino.

Wenn es Dir nicht gelingt das Schloss zu öffnen, bleibt Dir nur wie im Anhang vorzugehen. Leider hat Porsche bis Ende G Modell keine Notentriegelung vorgesehen. Die kam erst mit dem 964.

Daher würde ich mit der Reparatur gleich eine Notententriegelung einbauen, die im linken vorderen Radhaus oder im Gehäuse des linken Lampentopfes endet.

Quote from K_Paul

Hallo Bernd, wider was gelernt. Ich muss den Schlüssel als quasi in 2 Schritten öffnen! Also wo Du geschrieben hast hier mit Messer aushebeln aufheben ist der zweite Schritt, um den Schlüsselbart auszutauschen!?

Hallo Reinhardt,

1. Schritt

Kappe mit der Messerspitze abhebeln

2. Schritt

alle elektr. Elemente entfernen

3. Schritt

Mechanismus lösen und Schlüssel herausziehen

Quote from K_Paul

Hallo Leute,

weiß einer von Euch wo ich für dasfrühere G Modell (denke mal so von 1978 - 1983) Schlüsselrohlinge herbekommen könnte? Es geht mir insbesonders um die original Ausführung des Schlüssels mit dem flachen schwarzen Körper, Porsche Schriftzug und der kleinen Leuchte (siehe auch Fotos anbei). Meines Wissens ist der Schlüssel ein Teil, also ich brauche einen kompletten.

Grüße

Reinhard

pff.de/wcf/attachment/886252/

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Hallo Reinhard,

der von Dir gezeigte Schlüssel besteht aus dem Rohschlüssel und dem Gehäuse mit der Lichttechnik.

Den Rohschlüssel bekommst im Handel und den musst Du nur auf Deine Schließung ändern lassen.

Das Gehäuse lässt sich öffnen.

Bei den späteren Baujahren gab es einen kleinen Schlüsselkopf mit einfacherer Technik