Willkommen im PFF
Das Runterschalten auf der Rennstrecke ist so eine Sache, es gibt 2 Ansätze: Das der Reihe nach Durchschalten der Gänge mit Kuppeln, Zwischengas mit dem Bremsfuss und jeder Menge Unruhe beim Bremsen oder du trittst die Bremse voll durch, kuppelst auslegst in aller Ruhe den richtigen Gang für die Kurve ein und kuppelst erst wieder fast am Ende des Bremsvorgangs wieder ein.
Die erste Variante ist hand(fuss)werklich anspruchsvoll und wird gerne zelebriert, die zweite Variante kommt erst als Mädchenbremsung daher, ist aber die effektivere Bremsung, da der ganze Bremsvorgang ungestört von Lastwechselreaktionen der Hinterachse vonstatten geht.
Ich gebe es zu, ich habe die mit der Ferse Zwischengasgeben bei voller Bremsung nie perfekt hinbekommen und habe mich dann auf die vom 6. in den 3. Gang Schalterei konzentriert. Kein nervöses Tänzeln des Hecks, keine unnötigen PSM-Eingriffe, nur volle Bremsleistung.
Bei beiden Varianten kann dir die Schubabschaltung sowas von egal sein, das kann eine Serienkupplung und eine Sportkupplung erst recht.
Greetz