Der läuft auf jeden Fall eher auf der fetten Seite. Bank 2 kommt nie auf Lambda 1 - liegt immer drunter. Bank 1 tendenziell auch, allerdings nicht so extrem, kurzzeitig erreicht der da wenigstens Lambda 1.
Das passt auch zu den CO Werten.
Gruß, Marcus
Bessere Wallboxen lassen sich entweder vorkonfigurieren (DIP Switch) oder sogar per SW (IP Interface) einstellen. Das geht allerdings nicht stufenlos sondern typischerweise in rd. 10 Stufen von 3 - 22kW (je nach Maximalleistung der WB).
ok, danke! das heisst wenn ich auf 3000 Umdrehungen bzw mehr gehe würde er dann losfahren ne?
Nö, die Bremse blockiert ja die Räder.
Ich würde aus dem Bauch raus aber vermuten, dass durchaus mehr als 2.500 U/min möglich sind. Eher so 3-3.500. Das hängt aber von der Dimensionierung des Wandlers ab.
Bei dieser Drehzahl sind Motordrehmoment und max. Energievernichtung im Wandler im Gleichgewicht. Mit mehr Gas wird die Drehzahl nicht mehr steigen.
Es gibt sogar spezielle Softwaresysteme, die an Hand verschiedener Parameter (der EK spielt dabei eine sehr untergeordnete Rolle ...), die VK Preise für die Ersatzteile festlegen.
Gruß, Marcus
Bewegen tut sich nichts.
Es kann aber durchaus Dreck oder Rost zwischen Nabe und Scheibe sein. Dann läuft die Scheibe u.U. nicht richtig rund.
Das mit dem Lager der ZW würde ich mir sehr gut überlegen.
Es ist nicht vorgesehen, das zu wechseln, ohne den Motor zu zerlegen. Macht man es doch, muss es mit Gewalt rausgerissen werden. Das würde ich nicht riskieren, solange alles gut läuft.
Weiterhin sind die ganzen überteuerten Wunderlager (Keramik etc.) auch nicht so toll, wie die Verkäufer behaupten. Wir hatten da auch schon welche, die früh kaputt waren.
Wenn die Spulen & Kerzen getauscht sind, hört sich das eher nach einem mechanischen Problem an.
Ich würde das Auto mal endoskopieren - vor allem Zylinder 5.
Druckverlustprüfung wäre auch eine Variante.
