Posts by Urban

Quote from ea425

Nach Lampencheck (sprich, Ladekontrolle leuchtet bei eingeschalteter Zündung) Folgendes:

Der Ladestrom läuft beim 2,0 über´n Anlasser. Wenn da was zusammengekokelt ist ( da der ja definitiv fritte ist) stimmt zwar die Spannung auf der Leitung für die Erregerspule (D+ -->die Funzel bleibt ergo aus), an der Batterie kommt der Ladestrom aber nicht an, das Bordnetz hat also weniger Spannung zur Verfügung als die LiMa liefert, was das Instrument (das ja aus dem Bordnetz misst und anzeigt) korrekt vermeldet. Also schnellstens Anlasser wechseln und Kabelbaum checken b.z.w ersetzen, dann ist alles wieder gut...

Grüßle
Achim

Meinst du mit Funzel die Ladekontrolllampe :D?

Wenn ja, dann heißt dies doch schonmal, dass die LiMA selbst nicht defekt ist - sondern der Fehler wirklich nur an der Stromleitung zwischen LiMa - Starter - Batterie liegt?! - habe ich das richtig verstanden?

Bitte erlaube mir eine Frage, was macht die Erregerspule genau ?

D

Quote from Matze 964

Hi,

mal die Massepunkte checken und ggf. reinigen.

Grüße
Matthias

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Danke für die tolle Übersicht!
Werde ich gleich mal machen

Quote from Joey99

Leuchtet die Lampe für die Ladekontrolle auch nicht, wenn nur die Zündung eingeschaltet ist? In diesem Fall die Lampe ausbauen und messen bzw. durch eine neue ersetzen. Wenn die Lampe defekt ist, gibts keinen Erregerstrom und die LiMa lädt die Batterie nicht.

Habe soeben nachgesehn - wenn ich die Zündung einschalte Leuchtet sie einwandfrei.

Hallo Leute,

und schon habe ich das nächste Problem mit meinem 24er:

Wir haben das Auto durch anschieben gestartet, da der Starter steckt:

als er dann gelaufen ist waren die Volt bei ca. 12,5V
nach ca. 30 min Fahrt waren es nurmehr 10,5V und bei einschalten des Blinkers oder anderem Verbraucher gingen die Volt dann schon bis auf 10V hinunter...

Es scheint also, als würde die Batterie von der LIMA nicht geladen, doch die Ladekontrolllampe leuchtet nicht auf?

Ein richtiges Sorgenkind dieser 24er :up:

Hallo Leute!

Ich habe ein Problem mit der Temperatur und der Benzinanzeige:

Diese Tanzen bei laufendem Motor wie wild durch die Gegend - einmal sind sie auf 0 dann wieder auf Max dann tanzen sie von links nach rechts und die Temperaturanzeige ist vorzugsweise im roten Bereich, tanzt aber auch ständig von links nach rechts?!

Was kann das sein? Hat jemand Erfahrung?

Danke für eure Antworten

Macht es Sinn das Relais raus zu nehmen und die Benzinpumpe über einen extra Schalter im Cockpit selbst aus und ein zu schalten, wie bei Rennwägen?

D

Quote from Robin Hood

hallo Urban,
Punkt P graues Kabel müsste an den Blinker Schalter Punkt P1 gehen,rechts - links Park Licht wenn du parkst.
Punkt X sw/ge Kabel geht zum Lichtschalter Punkt X (bringt +12V an Lichtschalter) und wenn vorhanden,auch an Relais G14 Punkt 86
Punkt SU rt/sw Kabel geht zum Radio Punkt R oder Punkt 6 (+12V von Zündung für Radio)

Gruß
Robin

Danke Robin

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Quote from ews

Zündschloßschalter

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Wenn du mit Zündschlossschalter den Schalter meinst, wo man den Schlüssel hinein steckt, dann muss ich noch dazu sagen, dass ich den Stecker vom Zündschloss abgesteckt habe. Stecker fliegt also lose in der Luft Zündschloss ist es also nicht

Quote from frenske

tja, dan ist dein Benzinpumpenrelais im Himmel .... [8|

Aber bekommt das Relais nicht erst Strom, wenn die Zündung an ist? -
also der Schlüssel umgedreht ist?

danke