gesampelten Baustellenlärm (den sie Techno nennen) hören, hilft auch die lauteste Hupe nicht
Hupe ? wie niedlich 
.... bei maximaler Anlagenleistung 0,7 kW und fett Technobaß 
höre ich innen auch keine F16 mit Überschallknall direkt über dem Wagen ![:])](https://www.pff.de/wcf/images/smilies/greensmilewinkgrin.gif){kind=small}
Theoretisch , mit sehr viel Geld, läßt sich auch eine rostige KW vom Seegrund rausgezogen, Baujahr 1908 wieder richten....
In diesem Fall : --> Kernschrott, reines Dekorationsobjekt ![]:-)](https://www.pff.de/wcf/images/smilies/diablotin.gif){kind=small}
Hi Jan,
In diesem Fall hilft dann wohl nur ein Schaltplan vom 1986er 944 Turbo.
VG
Thommy
@Sándor :
Den Belastungstest am besten mit Multimeter machen, gemassen am Pluspunkt im Motorraum.
Licht/Fern+Nebel, Klima, Radio, Gebläse, Innenbeleuchtung, alles anmachen.
Wichtig ist die Spannung bei dezenter Drehzahl so ab 1500 Umdrehungen aufwärts.
Im Leerlauf bei 700 U/min liefert die Lima eher wenig Saft.
Ab 13,5 Volt im Fahrbetrieb sollte das Gerät aber schon bringen.
Solange du nicht so wie ich eine 600Watt (Baß)Anlage befeuerst, kann man auch mit einer leicht schwachen Lima jahrelang fahren.
Die alten Möhren wie unsre K-Jet Kisten brauchen nicht allzu viel Strom
VG
Thommy
Hi Alex,
willkommen hier und ich wünsche viel Freude mit deinem 928 
Das Gegenstück zum abgetrennten Klimakompressorkabel ist irgendwo im Bereich der im Bild rot markierten Stelle zu finden.
Schwarzes Kabel, mit Einfachstecker vom Motorkabelstrang kommend. Kabelstecker 17 in der Skizze.
VG
Thommy
Beim S1 und S2 ist nur ein Temperatursensor beim Trockner eingeschraubt . Ohne direkten Kontakt zum Kältemittel. Daher die eher träge Reaktion bis zum Einschalten des Lüfters.
Hi,
Üblicherweise sind alle Klimaanlagen so konzipiert, daß die Lüfter erst oberhalb einem bestimmten Gasdruck oder Kältemitteltemperatur anlaufen.
VG
Thommy
Wenn du bei noch kaltem Motor die Klimaanlage einschaltest und den Temperaturhebel oben ganz nach rechts auf Defrost schiebst: Kommt dann kalte Luft ?
Wenn ja, dann ist das Relais im Bedienteil im Eimer.
VG
Thommy
Hallo Jan,
ja , weil die Klemmenbezeichnungen für die allgemeine Kfz-Elektrik herstellerunabhängig genormt sind. Also Batterie/Licht/Zündung/Anlasser/Blinker/Relais/Bremslicht etc.
Siehe auch hier : https://www.kfztech.de/kfztech…/klemmenbezeichnungen.htm
VG
Thommy
Hi,
die obere Lenkwelle war zu tief ins obere Lenkrohr gerutscht. Neupositionierung nach Vorlage wie im Reparaturleitfaden beschrieben hat das Problem seinerzeit gelöst.
Kurz unterhalb der Lenkradschraubung ist eine eingefräste längliche Nut in der Lenkwelle. Das Lenkradschloß rastet mit einem Stempel in die Nut ein , wenn der Zündschlüssel abgezogen wird .
Ist die Lenkwelle zu tief im Rohr, ist die Nut nicht in der richtigen Position und der Stempel vom Lenkradschloß kann nicht einrasten.
VG
Thommy
