……..wenn der Wagen steht, dann gibt es keine Verspannungen ..............
Gruß Dieter
(make love, not war)
Hallo,
das ist Therorie. Praktisch gibt es Verspannung durch:
unterschiedliche Höhe links und rechts,
unteschiedlich lange Koppelstangen,
unterschiedliche Höhen der Festpunkte für die Koppelstangen
verdrehter Stabilisator,
in Y-Achse schief eingebauter Stabilisator.
u.v.m.
Schöne Woche wünscht
Hermann
Hallo,
Links und Rechts verwechselt.
Schönes Wochenende wünscht
Hermann
Wer lesen kann...
Hallo,
.........wird es bemerken.
Es sei denn, das Fahrzeug ist ein Rechtslenker.
Grüße
Hermann
Hallo,
Links und Rechts verwechselt.
Schönes Wochenende wünscht
Hermann
Hallo Martin,
die "Vergussmasse" dient lediglich der Isolation, damit das Expansionsventil (durch die bei der Expansion entstehende Kälte) nicht einfriert.
Gruß Stefan
Hallo
....und sich Kondeswassser bildet, welches dann ständig abtropft.
Gruß Hermann
Hallo,
..........Habe irgendwo gelese das alle Regler kann Baterie laden , aber viele nur bis 80 % und der restliche 20 % ist Problem .....
Vlado
Hallo,
wie bereits geschrieben, ist das ausschließlich eine Frage der Spannung, die an der intakten Batter anliegt.
Bei 14,0 V sind es eher die 80 %, ab 14,4 V sind es 100 %.
Auch wenn der Regler der original Porsche von Porsche verbaut wird nur 14,0 V auf die Batterie gibt, wir diese nie voll.
Hermann
Ergebnis ?
Hallo Laurus,
wenn die Lichtmaschine auf dem Prüfstand nur max: 14,0 V liefert, wird an der Batterie zu wenig Spannung ankommen, um sie voll zu laden.
Ausserdem werden auch z.B. die Scheinwerfer dunkler leuchten. Also ist 14,0 V nicht in Ordnung.
Bei max. Spannung bis 14,8 V werden keine Steuer-oder sonstigen Geräte beschädigt.
Aber es kann sein, dass die Batteriesäure beginnt zu gasen, wenn mehr als 14,4 V an der Batterie gemessen werden. Das wird jedoch, wenn überhaupt nur kurzzeitig sein, da die Lichtmaschine mit steigender Temperatur die Spannung niedriger regelt.
Grüße Hermann
Hallo Laurus,
die Regler mit den unterschiedliche Endnummern unterscheiden sich durch die Ladespannung.
Diese variiert je nach Nummer zwischen 14,0V und ca. 14,5V.
Welche Nummer welcher Spannung zugeordnet wird, ist schwierig zu ermitteln, wenn man, wie ich nicht die passenden Beschreibungen hat.
Mein Tipp: Wenn die Werkstatt, die Deine Lichtmaschine überholt hat eine Gute ist, kann sie die Ladespannung der Lichtmaschine auf dem Prüfstand messen.
Ich würde auf jeden Fall einen Regler einbauen der 14,5V Ladespannung in der Spitze erzeugt.
Bei dem Alter des 964 kommt aufgrund der Übergangswiderstände weniger Spannung an der weit entfernten Batterie an.
Diese erreicht mit 14,4V ihre volle Kapazität.
Gruß Hermann
Hallo,
hier die Maße meiner Tasche.
Was soll das bringen?
Damit die Mechaniker beim Boxenstopp nicht nach dem Ventil suchen müssen. 
