Es gibt 944/II ohne Stabi ab Werk. Das ist Fakt. Mein 85/II hatte keinen.
Stabi vorne und hinten gab es zumindest im in der ersten IIer Serie nur als zusätzliche M-Option (M404).
Fahre auch die 16" Telefone. Beim Tüv hat niemand nach dem Stabi geschaut.
Dennoch empfehle ich wärmstens einen Stabi nachzurüsten. Es ändert das Fahrverhalten doch stark.
Der Magnetschalter des Anlassers ist mit einer rot/schwarzen 4mm“ Ader über die Zentralelektrik an das Zündschloss angeschlossen.
Demontiere mal den Magnetschalter des Anlassers und prüfe ihn.
Wenn die Kontakte nicht sauber arbeiten geht viel Leistung des Anlassers verloren.
Die 2 Massekabel müssen definitiv so angeschlossen sein.
An einer zu schlappen Batterie und somit zuwenig RPMs beim Start kann es nicht liegen.
Das DME-Relais schaltet erst wenn die DME eine ausreichende Mindestdrehzahl erkennt.
Ansonsten kein Sprit und keine Funken.
Im PET ist nicht die Gewindesteigung erwähnt, aber die Länge der Schraube.
M12 hat normalerweise eine Steigung von 1,5 mm.
Diese Schrauben haben ein Feingewinde, also 1,25 mm Steigung.
Bei Porsche wahnwitzig teuer. Zum Glück gibts den Schraubenhändler um die Ecke und Diweis.
Vergiss alles was du bislang gelesen hast.
Nimm dir das Gutachten und lies es genau durch.
Danach checkst du, ob alle geforderten Teile bei dir verbaut sind. (Werkskat, A.Kohlebehälter, Steuerdüse und ein bischen Schlauchgedöns)
Falls ja --> super. Ist schon alles erledigt, brauchst dir nur das vorhandensein der Teile bestätigen lassen und holst dir eine neue Schlüsselnummer.
Falls nein --> Diweis anrufen, Teile kommen lassen, einbauen, weiteres Verfahren siehe oberer Punkt.
