Kühlwassertemperatur und Anzeige der Instrumente

Hallo RJS,

wen Deine Maseverbindung in Ordnung ist bringt ein dickeres Kabel keine Verbesserung.
Der Strom der durch die Instrument fliesst liegt bei ein paar Milliampere, ist also sehr gering und deswegen auch sehr unkritisch bezueglich dess Querschnittes.
Es klingt so als wenn Dein Spannungsregler (hat Porsche sowas eingebaut?) nicht richtig regelt.
Dieser braucht wiederum guten (Masse)kontakt da alle Strome der Instrumente darueber laufen.

Du musst mal die Spannung mit einem Voltmeter messen an den Instrumenten.Bei VW liegt die geregelte Spannung bei 10V.(Bei Porsche ?? MK73 /Schaltplan??? )

Gruss Dietmar

Hi RJS
Bei meinem 86 er Us isses genauso je geringer die spannung desto schlechter sind die angezeigten werte besonders schlimm wenn
alles was an elektrischen verbrauchern vorhanden ist eingeschaltet ist, ich fahr jetzt seit 3 jahren damit ohne probleme
wäre aber auch an einer lösung interessiert.

so long Frank

Hi rjs

Hast Du mal die Stromversorgung gemessen, ist da wirklich etwas nicht in Ordnung? Bei mir war in der Tat ein dichter Wasserkühler, der genau zu den von Dir geschilderten Symptomen geführt hat. Das erklärt dann auch, dass der Öldruck nachläßt. Je heißer das Öl wird, desto dünnflüssiger ist es und baut nicht mehr den Druck auf, den es bei Normaltemperatur hat. Ich habe den Kühler ausgewechselt und dann war Ruh´.

Gruß Andreas