Hallo Ritsch88,
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moin,
KW sagt bei dem V3 zum Beispiel nur das man die Schwerter auf tiefsten Anschlag stellen muss. Was sagt denn H&R dazu ?
Grüße
moin,
KW sagt bei dem V3 zum Beispiel nur das man die Schwerter auf tiefsten Anschlag stellen muss. Was sagt denn H&R dazu ?
Grüße
Das weis ich leider nicht 😅 was H&R dazu sagt, da müsste ich mal nachfragen.
Aber tendenziell würde mich das ausbauen sowieso mehr interessieren, da ja auch etwas gewicht weck fällt und da sag ich nicht nein wenn es dann nur um unnötigen Ballast geht.
Aber ich verstehe das schon richtig oder?
Einfach Achse runter und Drehstäbe raus, wieder zusammenbauen und los gehts.
Mfg
Wir haben beim H&R Fahrwerk die Drehstäbe rausgeschmissen, steht aber auch so in der Anleitung, man kann muss aber nicht.
Fahren seit 4 Jahren so, keine Probleme (944 S2)
moin,
nee Achse Runter aber MIT Drehstäbe.
Werden die Schwerter bei entfernten Drehstäben nicht überlastet?
Was ist der Vorteil?
Werden die Schwerter bei entfernten Drehstäben nicht überlastet?
Was ist der Vorteil?
Ja genau solche Fragen stelle ich mir auch. Andererseits denk ich mir dann wieder, wenn es auf der Rennstrecke hält, sollte dies aufjedenfall im Straßenverkehr auch heben🤷🏻
moin, die Dauer machts halt.
Du wirst wohl länger auf Straßen fahren als auf der Rennbahn....
Na ja, einige S2 fahren auch ohne AGW Riemen…
Einige ohne Servoriemen…
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Es gibts nichts, was es nicht gibt.
Moin,
ja Sigurd,
das stimmt schon aber die Kräfte die da durch Bodenwellen in die Karosse rein kommen sind schon nicht ohne. Servo kann man ab machen, gehts halt schwerer zu lenken.
AGW ist ein Komfortteil und könnte ein paar Vibrationen verursachen und dann über längere LL dann z.B. den Ölansaugschnorchel killen....
Beim FW sehe ich das etwas anders denn die kleinen Federn am Dämpfer machen das nicht alleine.
Grüße
