Vorstellung GT4 mit Rennstrecken Fragen

Herzlichen Glückwunsch, top Auto!

Zu deinen Fragen:

1. Habe Pagid RSL1 und PFC gefahren. Bleibe bei den Pagids, die halten länger und haben deutlich mehr Biss als die etwas stumpfen Serienbeläge.

2. Trofeo R ist etwas schneller, hält aber nicht so lange. Cup 2 R, wenn man richtig Geld hat. 😊 Finde den Cup 2 sehr transparent und gut zu fahren, wenn es nicht um das letzte Zehntel geht.

3. Seriensturz ist unzureichend, da fährst du dir die Flanken kaputt. Wenn du mehr als ca. - 2 Grad Sturz fahren willst, kommst du um ein Sturz- und Spurkit, wie es zB Manthey anbietet, nicht herum.

4. Ja. Bin aber zu langsam, um den Unterschied zu erfahren. 😊 Wenn du das machst, musst du vorn die Einsätze rausnehmen, um den Abtrieb an der VA entsprechend zu verringern.

Viel Freude mit dem 981 GT4 - ich habe ihn nun 7 Jahre und bin immer noch begeistert.

Hi,

viel Spaß mit dem GT4. Ich hatte mein Fahrwerk damals bei Manthey einstellen lassen und fand das ganz gut.

Den Rest (also Flügel etc.) habe ich unverändert gelassen, hatte aber auch die PCCB.

Viele Grüße und gute Fahrt.

Flügel steil, vorn die Einsätze rausnehmen. An der NS gibts ausser Manthey noch Boes Motorsport, der kann was, wenns um Fahrwerkeinstellung geht (Der macht auch alles Andere gut...), Du brauchst vorne den Cup-Querlenker und andere Spurstangen, hinten auch längere Spurstangen, denn mit dem Seriensturz überfährst Du die Reifen ganz sicher. Cup2 ist vom Preis-Leistungs-Verhältnis wohl die beste Alternative, der R ist schneller, aber noch schneller auch fertig...ach so, Pagid RSL1 ist top

Hallo und Grüße aus Wolfsburg (und aus dem Werk)

Nettes Fahrzeug und cool was du damit vor hast.

Vielleicht sieht man sich ja mal hier in der Gegend

Quote from zaschi

Quote from CayGT4

Flügel steil, vorn die Einsätze rausnehmen. An der NS gibts ausser Manthey noch Boes Motorsport, der kann was, wenns um Fahrwerkeinstellung geht (Der macht auch alles Andere gut...), Du brauchst vorne den Cup-Querlenker und andere Spurstangen, hinten auch längere Spurstangen, denn mit dem Seriensturz überfährst Du die Reifen ganz sicher. Cup2 ist vom Preis-Leistungs-Verhältnis wohl die beste Alternative, der R ist schneller, aber noch schneller auch fertig...ach so, Pagid RSL1 ist top

Könntest du mir vielleicht noch mal kurz erklären um welche Einsätze vorne es sich handelt. Das PZ Braunschweig war leider auch überfragt.

Vielen Dank

Ich würde mal das PZ wechseln

Die Einsätze sind vor dem jeweiligen Vorderrad:

Quote from zaschi

Quote from CayGT4

Flügel steil, vorn die Einsätze rausnehmen. An der NS gibts ausser Manthey noch Boes Motorsport, der kann was, wenns um Fahrwerkeinstellung geht (Der macht auch alles Andere gut...), Du brauchst vorne den Cup-Querlenker und andere Spurstangen, hinten auch längere Spurstangen, denn mit dem Seriensturz überfährst Du die Reifen ganz sicher. Cup2 ist vom Preis-Leistungs-Verhältnis wohl die beste Alternative, der R ist schneller, aber noch schneller auch fertig...ach so, Pagid RSL1 ist top

Könntest du mir vielleicht noch mal kurz erklären um welche Einsätze vorne es sich handelt. Das PZ Braunschweig war leider auch überfragt.

Vielen Dank

Was sind das für Sesselpupser bei deinem PZ? Es ist wirklich unfassbar, wie unqualifiziert die Leute sind. Null Passion und Leidenschaft für Porsche, aber das ist die Folge, wenn man nur noch Macan und Cayenne an Gutbetuchte verkauft.

Quote from Team-RS

Ich würde mal das PZ wechseln

Die Einsätze sind vor dem jeweiligen Vorderrad:

Ich habe bei mir nach Ausbau der Keile aber die Schrauben wieder reingedreht, dann verliert man die Metallklammern nicht.