Hallo,
was auch ganz gut hierzu passt:
1.) Ich hatte es bereits an zwei Audis aus den 80er Jahren, dass die Kupferlitzen von Klemme 50 (zum Anlasser) bzw. 50b (vom Anlasser zum Kaltstarteinspritzventil) komplett "Kupferfraß" hatten. Eine Leitung ist mir in der Hand zerfallen...
Oftmals (gerade bei längerem Ganzjahresbetrieb) sind die Litzen schwarz und hochohmig - das führt auch zu seltsamen Effekten.
2.) Die Litzen brechen am Übergang vom Crimpkontakt zur Leitung kurz hinter der Quetschstelle. Die Isolierung ist intakt. Manchmal ist/sind dann noch ein oder zwei Litzen intakt. Durchgang kann man messen, allerdings fliest unter Last kein Strom.
Ganz fieser Fehler.
Gruß Stefan