Profile geben einen Mindestladestand vor, keinen maximalen Ladestand daher passt das schon dass das nicht für DC Schnellladesäulen gilt. Dafür sind Timer gedacht, und diese machen bei DC Ladesäulen keinen Sinn.
Was fehlt ist ein maximales generelles Ladelimit, so wie es auch die MEB EVs und denke auch der Audi hat.
Lustig wirds, wenn die DC Wallboxen zu Hause genutzt werden, kommt bald mit der Bidirektionalen Wallbox von VW/Elli. Die Laden dann aber auch nur max mit etwa 20-25kW. Aber der Taycan wäre da heute mit den Einstellmöglichkeiten recht blank.