Oh nein, nicht bei laufendem Motor Batterie abklemmen. Dann brennen die Lima-Dioden sofort durch. Sehr gefährlich.
Also, das ABS spielt irgendwie rein. Evtl. mal das ABS-Steuergerät abklemmen. Sicherung 26 ist für das ABS, was würde es bringen, die zu ziehen?
Das Tachosignal läuft tatsächlich über die ABS Sensoren. Wie das genau geschaltet ist, weiß man nicht. Aber das ABS scheint wenigstens eine Spur zu sein.
Hintere Räder, ABS Sensoren ab, dennoch schaltet das Hydroaggregat... Da übersehen wir tatsächlich etwas. Kommt das falsche Signal doch von vorne? Zahnkränze vorne verschmutzt?
Oder eine Fehlfunktion im ABS Steuergerät/Hydroaggregat, welche nur bei einer Schräglage auslöst?
Hallo,
ich hatte zwar die Spannungsschwankungen nicht, dafür ein ABS-Problem. Die Warnlampe leuchtete so nach ca. 15min Fahrtzeit und das ABS meldete sich ab.
Letztendlich waren es die Sensoren. Der Einbau von Zweitanbietern löste das Problem nicht. Erst als alle vier Sensoren (Original Porsche!!!) verbaut wurden, funktionierte wieder alles...
Grüße Lutz
Evtl. ein einfacher Massefehler, der zu unerklärlichem Spuk führt? Ich würde mal den Motorblock mit einem Starthilfekabel direkt mit Batterieminus verbinden. Und die Karosserie auch gleich mit.
Nothwest,
kannst Du mich bezüglich Batterieabklemmen mal aufklären. Habe das bei laufendem Motor schon öfters gemacht, Motor zieht ja Saft aus der Lima. Bisher nix passiert.....
Danke Benno
Evtl. ein einfacher Massefehler, der zu unerklärlichem Spuk führt? Ich würde mal den Motorblock mit einem Starthilfekabel direkt mit Batterieminus verbinden. Und die Karosserie auch gleich mit.
Das ist langsam der richtige Weg! Super Tip!
Ich habe zuerst die Batterie mit der Karosserie verbunden 
Keine Veränderung.
Dann zusätzlich noch Karosserie und Motor Schwankungen sind weg.
Dann nur Karosserie und Motor, ohne zusätzlich Batterie Karosse Schwankungen sind weg.
Also scheint es ein Problem der Masseverbindung zwischen Karosse und Motor zu sein.
Wo ist der Motor mit der Karosse verbunden? Gibt es da ein großes Massekabel?
Das ziehen der Sicherung 26 hat übrigens keinen Erfolg gebracht.
Wenn das so ist wie bei dem 944, dann müsste das dicke schwarze Massekabel an der Rückseite des Motors - schwer zu finden - angeschraubt sein. Das Massekabel geht direkt von Batterieminus zum Motorblock. Zusätzlich ist es auch an der Karosserie angeschraubt.
Du kannst versuchen, das Massekabel von der Batterie ausgehend bis zur Motorrückseite hin nachzuverfolgen. Könnte mir vorstellen, dass genau die Verschraubung des Kabels am Motor locker oder korrodiert ist.
Ja, und die Batterie soll man bei laufendem Motor nicht abklemmen, weil sie ein Spannungspuffer ist. Nach althergebrachten Grundätzen geht die Lima ohne Batterie kaputt. Wenn dem nicht der Fall war, ist das Glück gewesen. Ich würde es besser nicht ausprobieren.
Northwest,
Danke für die Erklärung, da hatte ich wohl bisher Schwein. Mir hatte man gesagt wenn alle Verbraucher an sind und der Motor nur im Standgas läuft können die alten Kübel das ab.
Grüße
Benno
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