Negativer Sturz an der Hinterachse normal?

so ganz viel Möglichkeiten zur Sturzeinstellung an der Hinterachse gibt es nicht.

Unter den äusseren Böcken der Längslenkeraufnahme, die Befestigung mit den 3 Schrauben, gibt es spezielle Unterlegbleche, mit denen die Höhe dort angepasst wird. Das hat dann Einfluss auf den Sturz. Sonst ist es nur die Position der gegenüberliegenden Achsmitte (in den Ohren), die hoffentlich nicht nachgibt oder ein Setzen der Gummibuchsen, in denen die Lenkerachse gelagert ist.

Ulrich

Quote from meckermann

Nochmal ich

was mich stutzig macht ist die Tatsache, dass beide Seiten gleichmäßig den Sturtz bekommen. Ich tippe eher auf nachlassende Federn/Stoßdämpfer. Aber mal abwarten, bis die Werkstatt was sagt.

Federn und Stoßdämpfer haben keinen Einfluss auf den Sturz. Nur auf die Fahrzeughöhe.

So wie das aussieht fährts du 8" mit 225 und Spurverbreiterungen (?) dadurch ist Achsaufnahme und auch der Schräglenker höher belastet,

was im Normalbetrieb kein Problem ist, außer "Mann" ist immer sportlich unterwegs.

Bei Breitreifen, die dann die Krafteinleitung weiter aussen haben, würde ich eher mit einer Sturzvergrößerung rechnen, wenn sie aus Verformung der Lenker und Aufhängung resultieren sollen. Sollte tatsächlich eine Verringerung des Sturzes auftreten, kann ich mir nur vorstellen, dass die innere Aufhängung (Ohr) nachgibt.

...oder der Sturz war von Hause aus nicht eingestellt, es fehlen Unterlegbleche. Bei meinem USA Auto sind fast 8 mm untergelegt.

Ulrich

Quote from UlliB

Bei Breitreifen, die dann die Krafteinleitung weiter aussen haben, würde ich eher mit einer Sturzvergrößerung rechnen, wenn sie aus Verformung der Lenker und Aufhängung resultieren sollen. Sollte tatsächlich eine Verringerung des Sturzes auftreten, kann ich mir nur vorstellen, dass die innere Aufhängung (Ohr) nachgibt.

...oder der Sturz war von Hause aus nicht eingestellt, es fehlen Unterlegbleche. Bei meinem USA Auto sind fast 8 mm untergelegt.

Ulrich

Hallo Ulrich, du bist auf dem "Holzweg"

Negativer Sturz bedeutet, dass sich das Rad weiter in den Radkasten neigt.

Dies kann nur bedeuten, dass das "Ohr" nachgibt, der Schräglenker sich verzieht oder zu viele Scheiben außen unter gelegt sind.

Da wie beschrieben die Sturzveränderung subjektiv schleichend entstanden ist (ob überhaupt muss sich ja noch zeigen),

fällt die Falscheinstellung bzw. zu viele Shims raus.

Ich sage jetzt mal, dass sich vermutlich gar nichts verändert hat....

????

Mehr shims bedeutet Sturz wird weniger negativ.