So,
Zählnummer ist tatsächlich fünfstellig, aber die Fahrgestellnummer insgesamt nur zehnstellig.
bei der Fahrgestellnummer gab es noch keine Unterscheidung nach Karosserieform, was beim 924 eh egal ist, da es nur das Coupé gab.
924. Kaufen oder nicht?
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Porsche Cayman 718 GTS PDK LED BOSE Sportfahrwerk PZ Dortmund- Power
- 269 KW /366 hp
- Mileage
- 14,219 Kilometre
- Initial Registration
- 11.2018
72,500 €including 19% VAT (not deductible)- Verbrauch innerorts
- 12 l/100km
- Verbrauch außerorts
- 6.5 l/100km
- Verbrauch (kombiniert)
- 8.5 l/100km
- CO₂-Emissionen g/km
- 194
- Energieeffizienzklasse
- F
Porsche Cayenne GTS LED-Matrix Soft-Close Luftfederung PZ Dortmund- Power
- 338 KW /460 hp
- Mileage
- 12,000 Kilometre
- Initial Registration
- 10.2020
113,500 €including 19% VAT (not deductible)- Verbrauch innerorts
- 14.2 l/100km
- Verbrauch außerorts
- 9.1 l/100km
- Verbrauch (kombiniert)
- 11.2 l/100km
- CO₂-Emissionen g/km
- 255
- Energieeffizienzklasse
- F
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- eBay
Hallo Fordfahrer,
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komisch, dass Japan eine eigene Nummer bekam, aber die RHD eben nicht.
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ich vermute, dass da der Typ (477 XXX) anders war.
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Als jemand der recht frischen Überblick über eine sehr aufwändige Aufarbeitung eines 924(S) hat - wir sind ohne Arbeitsstunden und Kosten der Lackierung in wirklich gut ausgestatteter Werkstatt locker jenseits der 20k für Basisauto und Teile gelandet. Rostfrei und innen mit Lagerteilen verbessert. Nen 2.0 für 13k bei dem alles gut ist klingt nur viel, aber die Werkstattrechnungen würden das schnell aufbrauchen...
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Ich war gestern mal wieder in der Werkstatt....
Der Wagen steht wegen Platzmangel z.Z. wo anders, aber es wären die Teile für die Zündung und das Kühler-Thermostat bestellt.
Die Werkstatt ist auch ziemlich ausgelastet und die 100.000 Euro-Kunden gehen natürlich vor...
Naja, war ja klar das es alles wieder nicht so läuft wie ich mir das vorgestellt hatte.
Aber die Jungs sind auch nicht zu beneiden. Die müssen jetzt wegen der neuen Masken-Bestimmung den ganzen Tag mit FFP2 Masken rumlaufen.
Naja, ich sach ja immer: Lieber ein Lappen im Gesicht, wie ein Zettel am Zeh
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Check mal was für Benzin drin ist.
Mit Billigsprit vom Discounter oder gar nur 95Oktan läufen die oft auch nicht schön . Dann schnüren die so ab 3000 U/min ziemlich zu .
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Mit Billigsprit vom Discounter oder gar nur 95Oktan läufen die oft auch nicht schön . Dann schnüren die so ab 3000 U/min ziemlich zu .
Das kenne ich noch nicht. Habe quer durch Norwegen & Russland immer wieder 95er reingetankt zwecks Verfügbarkeit und auch wenn man nicht ins letzte dreht und den schont ging der noch hervorragend.
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