Vintage 356 Speedster Motor???

Wer meint das ein 1500/44 die beste Basis zum frisieren ist; das war vielleicht von 30 Jahren so.

Die Kurbelwelle ist bei frühen Motoren nicht Kreutzgebohrt, somit für höhere Drehzahlen nur bedingt geeignet.

ein AB 1300/44 PS stellt eine schöne Basis dar: 87mm "Slip in" Kolben & Zylinder, die Köpfe aufstechen und etwas tiefersetzten, ein 30PS Gebläsekasten, Riechert 2-Vergaseranlage und ein Fram-Feinstromfilter: so stelle ich mir einen soliden 60PS "Porsche Look-a-like" Motor vor.

Beste Grüße,

Dirk

Hallo,

ich habe nicht gesagt das 1500 -44 eine Top Basis ist. Aber trotzdem brauchbar.

Hohe Drehzahlen. da hat sich bis heute beim Typ 1 Motor nix geändert.

Mag er nicht.

( Jedenfalls nicht für längere Zeit mit Vollgasfahrten.).

Ölkühler ist eh Pflicht. Um im Sommer die Temp . runter zu bekommen.

..tiefersetzten, also Verdichtung erhöhen, bringt richtig was. aber

..... kein Vorteil ... ohne Nachteil ( Alles wird wesentlich heisser, siehe oben , Ölkühler )

87 er K und Z.....fahre ich im Käfer mit Serienvergaser, Serien Nockenwelle, und moderater Erhöhung der Verdichtung

fährt sich im Käfer mit einem Kurzen Getriebe super wunderbar. ( in Pos.11 auch schon geschrieben )

68bug ... Du kennst den Herforder Berg ? Von Bielefeld aus in Rtg HF, du kommst oben mit der Geschwindigkeit an mit der man unten auf der Ebene unterwegs war. Der Motor zieht ohne Gedenksekunden von 0 bis Tachoende ohen Pause durch. Auch an selbigem Hügel.

Ist eine preiwerte Lösung. Und die macht schon Spass. Sollte also in einer leichten Replika noch mehr bringen.

Volker