elektrische Benzinpumpe

Quote from yellow 911

Ich habe jetzt einfach den Benzinschlauch verlängert und in einer Schleife, höher als der Vergaser, das Zurücklaufen verhindert.

Karlheinz, Du meinst also wirklich, daß die Startschwierigkeiten nach längerer Standzeit nur daher rühren, daß der Kraftstoff zurückfließt???

......und was verstehst DU unter "längerer Standzeit"?

Eigentlich sollten ja die Nadelventile schließen, wenn der Vergaserfüllstand erreicht ist. Wie soll dann der Kraftstoff über die geschlossenen Nadelventile zurücklaufen?

Ich glaube eher, daß Deine Modifikation deshalb funktioniert, weil aus dem hochgebundenem Schlauch, der Kraftstoff langsam nachlaufen und die Vergaser wieder füllen kann, während der flüchtige Kraftstoff verdunstet ist......

Ich bin mal gespannt, was Du schreiben wirst, wie der Start nach der Winterpause funktioniert hat. Denn nach der langen Standzeit wird auch der Kraftstoff aus dem Schlauch weg sein.......denke zumindest ICH.

Gruß, Michael

Moin Michael,

leider kenne ich die Ursache dafür nicht, bzw. finde keine nachvollziehbare Erklärung.

Wenn der Sprit verdunsten würde, hätte ich mit meinem Eisenpferd und der wird mächtig heiß unter der Haube beim Fahren

oder bei einer Standzeit von > 4 Monaten im Winter ähnliche Probleme; hat er aber nicht (ist nen 600cfm Holley 4-fach).

Viele der Kollegen mit Edelschrott-äh Edelbrock Gasern dagegen schon. (Eventuell ein konstruktives Problem?!)

Komischerweise hatte ich ein ähnliches Phänomen beim Alfa mit 2 Weber DCOE Doppel.

Das ging mehr dermaßen auf den Geist und da der Mensch von Natur aus faul ist,

hat mein Alfa Schrauber ne elektrische Pumpe verbaut; auch vom Armaturenbrett schaltbar.

Seitdem 0-Probleme mehr; auch bei einer Standzeit > 5 Monaten!

LG Micha