Wellendichtring Kurbelwelle vorn (Ölpumpe) erneuern 924 2.0 Sauger

sven.e. · Aug 12th 2020

Liebe Gemeinde,

leider musste ich Inkontinenz des KW- Dichtrings feststellen, also steht die Erneuerung an. Nachdem das vor ein paar Jahren - Dank Eurer Hilfe - bei der Nockenwelle vorn auch geklappt hat, hoffe ich auf Eure Tips:

1. Muß der Kühler raus?

2. Muß sonst noch was raus?

3. Ist die Zentralschraube eine normale (rechtsdrehend zu) Schraube?

4. Irgendwo habe ich gelesen, es gibt eine Öffnung wo man die KW mit Spezialwerkzeug blockieren kann. Ist das die vorzuziehende Vorgehensweise? Wo ist das und was braucht man dafür?

5. Oder bastelt man sich einen Gegenhalter für das Rippenrad des Zahnriemens auf der KW? Hab das beim Pajero mit einem Brett mit 3 Löchern gemacht (eines in der Mitte zum Durchführen der Stecknuß und 2 für die Schrauben vom Zahnriemenrad; Brett wird an Karosse abgestützt)

6. Welche Nußgröße für Zentralschraube?

7. Dimension der Schrauben im Zahnriemenrad?

8. Welches Werkzeug zum Ausziehen des Dichtringes? Muß es das VW 10-221 sein, oder gibts da was bewährtes universelles?

9. Werkzeug zum Einpressen des Dichtringes, Alternative zu VW 2033?

10. Ist mit größerem Ölverlust zu rechnen?

Sonst noch Empfehlungen?

Danke

LG

Sven

carchaias · Aug 12th 2020

1. Nein

2. Nein

3. Rechts, Feingewinde

4. 5. Proffessionell wohl über ein Spezialwerkzeug am Anlassereingriff (Anlasser muss dann raus) unproffessionel über einen Schraubendreher und die Öffnung unten am der Kupplungsglocke. Die idee mit dem Brett finde ich gut. Alternativ gibt es auch Werkzeuge, die man anstatt der Keilriemenscheibe anschraubt.

6. 24

7 Weis nicht mehr. Teileliste kucken.

8. Stabilen Zaundraht wie ein Omega gebogen, an der Dichtlippe vorbeimogeln einhaken und ziehen - ging leicht.

9 mit nem Rohr, der Schraube und dem alten Ring als Unterlage reingedrückt, ging leicht.

10 Hatte es abgelassen

sven.e. · Aug 13th 2020

Danke, carchaias!

zu 5. Das Brett würde ebenfalls an Stelle der Riemenscheibe montiert werden.

zu 7. Richtig die Teileliste sollte das offenbaren... derzeit kein Zugriff, weil meine Grafik Karte gestern abgeraucht ist und ich seit dem letzten Update bei Porsche die Listen nicht mehr finde...

zu 8. OMEGA-Draht gefällt mir sehr, am besten wohl mit Kunststoffüberzug zum Schutz der Welle.

zu 9. Weisst du die Dimensionen des Dichtrings?

Wie lang muss das Rohr mindestens sein (um die KW zu überragen)?

Wie lang maximal (um nicht mit Kühler und seinem Ventilator in Konflikt zu kommen)?

carchaias · Aug 15th 2020

ETeileliste

https://www.porsche.com/german…rvice/parts/genuineparts/

Oh, die gibts da nicht mehr!

9-2-4er · Aug 15th 2020

Einfach Porsche PET Googlen und der erste Link....

Danach nur noch im Dropdown-Menü den entsprechenden PET und speichern.

northwest · Aug 16th 2020

Frage mich schon länger, wie man die Kurbelwelle am Zahnkranz des Anlassers möglichst professionell blockiert.

Speziell bei dem Festziehen, gelöst bekommt man das ja zur Not mit dem Schlagschrauber. Immerhin wird die Zentralschraube vorne mit 250 NM festgezogen, das ist dann doch schon so viel, dass man nicht einfach so gegenhalten kann.

Interessant wäre, ob das bekannte Blockiertool des 944 auch an den Zahnkranz des 924 passen würde.

Sigurd · Aug 17th 2020

Werde ich einmal dort ansetzen, der 24er Motor ist gerade gut zuganglich a d Motorständer.

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