911 SC Füllmenge und Ölstand

deniz a.

Beitrag 17 von Dir:

Du bist auf dem Korrekten Weg.

Bei ca. ab 12 liter plus ein wenig xxx müsste sich was am Stab finden.

Aber... vorher , zur Sicherheit, FÜHLE bitte BEIDE Messingleitungen ob sie heiss sind ! Und wenn Deine Hände dann schon schmutzig sind, dann fühle bitte auch am Öltank.

Damit kannst Du den Punkt den Dianos erwähnte gleich mitprüfen.

Wenn ja, alles gut, dann füllst Du in kleine Schritten nach.

Aber denke bitte an die " Beruhigungsphase" im Leerlauf nach dem Aussteigen.

Am Meßstab. bei mir ist die Mitte zwischen min und max.... das maximale MAX. Bei gerader Fläche, offenes externes Thermostat.

Volker

Bitte lege doch eine Signatur von Deinem Auto ab. Baujahr -- Motor-- so die Basics . Dann wissen alle gleich um welchs Fahrzeug es sich handelt... ist dann etwas einfacher..

Quote from volker2

Wir warten bis Lars sich wieder meldet. Dann gibts Profi Infos vom " Macher".

Danke!

ICH WILL EINE SIGNATUR MIT FAHRZEUGDATEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

So wie ich das lese wird nicht genug zurück in den Öltank gepumt.

Ungefähre Faustregel:

Wenn der Motor gelaufen ist -- dann nach ein par h abkühlen -- MUSS sich das SO verteilen:

Circa 3,5L kommt aus der Ölablaßschraube Motorblock raus -- 5,5L aus dem Öltank -- also 9-9,5L -- mehr gibt es bei mir nie.

Wenn also nach dem abstellen des Motor und abkühlen -- 4-6h -- dann viel viel viel mehr aus dem Block raus läuft, dann könnten versehentlich die falschen Öldruckregelkolben verbaut worden sein...

OOOOder:

https://www.ebay.de/itm/For-Po…bfe837:g:t2UAAOSwFyhaFWqG

Könnte natürlich auch sein, das der eine Dichtring hier(auf dem Bild auf die rechte Bohrung gehöhrend) entweder fehlt,vergessen, verrutscht beim komplettieren -- und die Rückförderseite kriegt das nicht in den Öltank zurück gepumt -- das wäre der Alptraum dann...

Bitte auslitern quasi!

UND SIGNATUR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

(bei mir steht in der Signatur keine Fahrzeugdaten weil ich der ANTWORTER bin....)

Und die 2-3 Fragen, die ich je selber stellte -- die hatten eh nix mit einem(meinem) Auto zu tun.

Lars

Quote from deniz a.

Telefonat mit einem Instandsetzer ergab, dass die 13 l zuwenig sind bei voller Zerlegung...also langsam mehr eingefüllt und dann sah ich an Anzeige und Peilstab eine Regung.

Was mich eigentlich sehr wundert, warum nicht der Motorinstandsetzer das Ol einfüllt. Selbst wenn du den Motor selber wieder eingebaut hast, würde ich als Motorbauer darauf bestehen, dass ich den ersten Testlauf mit dem Motor mache.

Wenn er den Testlauf auf einem Prüfstand gemacht hat, dann müsste aber auch auffallen, dass kein oder zuwenig Öl in den Öltank zurückgepumpt wird.

Ich würde das Auto zum Motorbauer bringen und nicht mehr selber rumprobiern, sonst gibt er noch dir die Schuld wenn der Motor hochgeht.

Nur ein Denkanstoss.

Gruß

Christian

Quote from deniz a.

Hallo, Christian!

Ganz einfach, weil ich den Motor selber aufgebaut habe. Ich habe ihm nur die gleiche Frage gestellt, die ich hier stelle. Ich habe dort lediglich die Ventilführungen und Ventile machen lassen.Es läuft alles prima, nur daran hakt es jetzt 🤦🏻.

Gruß Deniz

Das ist natürlich was anderes.

deniz a.

Hallo Deniz,

ich denke, weil verzwickt, noch mal von vorne.

Motor wurde revidiert.

War der Block auf ?

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Wurde der externe Ölkreislauf ( 2 Messing Leitungen am Schweller, Ölkühler vorne, Thermostat ) entleert ?

Wenn Dein externer Kreislauf voll ist.... dann sollte am Stab bei 11,5 Litern dicke was zu sehen sein.

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Öldruckanzeige beim fahren. Plausible Werte?

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Zu Beitrag 17 ..... Öl wieder ALLES abgelassen. Wirklich alles ?

Also Tank -- Block -- Leitungen -- Kühler ?

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Volker

PS: Ich frage nur... um die "billigsten" und einfachsten Sachen erstmal abzuklären.Kostet nix, macht fast keine Arbeit

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damit hoffentlich nicht die Annahme von Ruf CTR Lars ( Dichtringe im Motor) wahr wird.

Quote from Ruf CTR

Quote from volker2

Wir warten bis Lars sich wieder meldet. Dann gibts Profi Infos vom " Macher".

Danke!

ICH WILL EINE SIGNATUR MIT FAHRZEUGDATEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

So wie ich das lese wird nicht genug zurück in den Öltank gepumt.

Ungefähre Faustregel:

Wenn der Motor gelaufen ist -- dann nach ein par h abkühlen -- MUSS sich das SO verteilen:

Circa 3,5L kommt aus der Ölablaßschraube Motorblock raus -- 5,5L aus dem Öltank -- also 9-9,5L -- mehr gibt es bei mir nie.

Wenn also nach dem abstellen des Motor und abkühlen -- 4-6h -- dann viel viel viel mehr aus dem Block raus läuft, dann könnten versehentlich die falschen Öldruckregelkolben verbaut worden sein...

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Moin Lars,

hätte mal ne Frage für jemanden der sich auskennt (Motoröl-Rückführung zum Öltank) . War gestern unterwegs bei 23Grad 11er richtig warmgefahren (Leitung von zum Ölkühler heiss Themperaturanz. ein bissel über den ersten schmalen Teilstrich) angehalten Motor im Stand laufen lassen ca. 2min; Ölstandanzeiger 1mm über min. (Fülle das Öl wie so oft von dir beschrieben bis max. Mitte Peilstab auf.)

So jetzt meine Frage: Dann Motor ausgestellt und 30sek. gewartet u. wieder gestartet nun steigt die Nadel der Ölstandanzeige auf 3:00Uhr (Warum erst nachdem ich den Motor neu gestartet habe?????) danach im Stand weiter laufen lassen mit zunehmender Ölthemp. steigt der Zeiger auf 2:00Uhr. Beim gasgeben zwischenzeitlich fällt der Ölstandanzeiger wie er soll natürlich ab und im Leerlauf pendelt er sich wieder bei 2:00Uhr ein.

Warum ist das so? Das bei mir sich der Ölstandanzeiger erst nach erneuten starten des Motors einpendelt???

Für eine Idee (Warum) wehre ich sehr dankbar. Danke im Voraus.

Gruß Martin.

PS: Die Ölstandanzeiger stimmt mit dem was man direkt am Peilstab Mist überein!!pff.de/wcf/attachment/656724/

pff.de/wcf/attachment/656724/pff.de/wcf/attachment/656724/