Frage an die Technik-Freaks:
Da ich seit einigen Monaten wieder einen 11er mit Handschaltung genießen darf (991.2 GTS Coupe) frage ich mich, ob
auch bei unseren Porsches der erste Gang wirklich nur zum Anfahren ausgelegt ist.
Ich habe das von meinen früheren Handschaltern so in Erinnerung.
Oder darf ich das Potenzial des Motors auch im ersten Gang voll ausnutzen, ohne einen Getriebe-Kollaps zu befürchten,
bspw. auf dem Track, wenn ich aus einer sehr engen Kehre raus muss.
Stevie 
Na ich denke, den ersten Gang kann man schon für mehr als nur zum Anfahren benutzen. Trotzdem würde ich ihn nicht voll ausreizen.
Der 1. Gang kann voll genutzt werden, volle Lotte vom Losfahren bis zum Begrenzer oder besser kurz davor um dann im 2. weiter zu fahren.
Was problematisch ist, ist das Einlegen des ersten Ganges beim Runterschalten auf dem Track. Beim schnellen Einlegen beim Runterschalten in den ersten Ganges leidet die Synchronisation erheblich. Ich vermeide den ersten Gang auf dem Track, zum einen wegen des Verschleisses und weil der GT3 dann eh nur sinnlos durchdreht.
Greetz
beim „normalen“ einlegen des ersten ganges im straßenverkehr und bei geringen tempo (enge kurve, rollen an rote ampel usw.) sollte die synchro aber eigentlich nicht leiden, oder?
Auf der Strasse ist das auch kein Problem, da fährt man auch kaum Attacke. Man spürt die Belastung der Synchronringe in Form der Kraft, die man am Schalthebel aufwenden muss um den Gang einzulegen.
Auf dem Track geht ja alles etwas schneller, man fährt hochtouriger und drückt auch gerne mal etwas kräftiger am Hebel.
Ich für meinen Teil verzichte auf den ersten Gang auf dem Track, es gibt auch nur wenige Ecken, die den ersten Gang bräuchten. Auf der Strasse bei engen Spitzkehren lasse ich mir etwas Zeit, den ersten Gang einzulegen, aber die Gangwechsel 3-2-1 sind die verschleissintensivsten für die Synchronringe.
Greetz
