Meiner hatte stark geruckt und das Schalten, insbesondere unter hoher Last war einfach sehr unsauber. Später dann Fehlermeldungen und Temperaturwarnungen.
Auch wenn man den Wagen in Manuell einfach stoppte, war es besonders spürbar.
Ich denke dass es auch mit der Fahr- und Nutzungsweise zusammenhängt.
Wenn man den Wagen ausschließlich artgerecht bewegt, Rennstrecke mit hoher PDK Temperatur, meist mit Sport+ unterwegs ist, die Gänge bewusst manuell reinknallt, hin und wieder ein LC Start - dann verschleißt das bestimmt schneller, als wenn man mit dem PDK überwiegend Langstrecke (Autobahn) im Normalmodus unterwegs ist und schalten lässt.
Ich weiß halt nicht wie die Vorgänger damit umgingen, aber ich vermute anhand des restlichen Fahrzeugs, es waren keine Nasebohrer.