718/6

Schade, der alte Thread wurde geschlossen. Dennoch bin ich an Neuigkeiten zu diesem Thema interessiert und würde darum bitten, diese ohne überkochende Emotionen zu diskutieren. Die 718/4 Fahrer sind herzlich willkommen und meist mit ihren Fahrzeugen hochzufrieden. Also gibt es gar keinen Grund, hierüber weiter zu diskutieren! Irgendwann wird beim einen oder anderen aber auch ein turnusmäßiger Wechsel anstehen und dann muß man sich aus dem dann aktuellen Angebot bedienen, also ist für alle interessant, was zukünftig kommen wird.

Ich persönlich bin sicher, dass der Flatsix aus verschiedenen Gründen zurückkommen wird und muß, die Frage ist nur, in welcher Form und in welchen Fahrzeugen außerhalb GT4 und Spyder.

Quote from JMiddle

..wäre es nicht besser, diesen thread hier: 718/6 fortzuführen?

JM

Nö, der 981 wird nicht mehr produziert und kommt auch nicht mehr wieder. Falls es nicht der 718, sondern erst sein Nachfolger sein wird, der den flatsix bekommt, kann der Thread verschoben werden, falls es bis dahin nicht 10 weitere zu dem Thema gibt.

Quote from doms911

Guten Morgen liebe Pff-Gemeinde,

Als ich vor 3 Wochen einen 718 Boxster GTS probegefahren bin, sagte mir mein Verkäufer das der 6 Zylinder wieder kommt in den 718 Modellen. Als Argument sagte er, es sei durchaus auch denkbar, weil der Taycan kommt und Porsche dadurch wieder ein bisschen Puffer hätte für solche Motoren. Klingt alles meiner Meinung nach Logik.

Liebe Grüße

Interessant, dass die Verkäufer, sofern sie ihr Wissen nicht nur aus dem Forum hier beziehen, mit so offenen Karten spielen.

Der Taycan bringt bei den anvisierten Stückzahlen sicher eine deutliche Entlastung für die Konzern-CO2-Bilanz, aber wie 720S bereits ausführte, müßten für einen Hochdrehzahlsauger 2-3 E-Mobile verkauft werden, um die künftigen Vorgaben zu erfüllen.

Also B6T? Soll ja nicht passen. Weitere Ideen?

Quote from Jorge

Wäre das ein komplett neu entwickelter Sauger, oder ein B6 Turbo aus dem 992?

Ich finde das spannend, was da kommen mag.

Ich auch! Anhaltspunkte gibt es aus den GT4/Spyder Threads. Es scheint sich zu verdichten, dass diese einen im Drehmoment auf 420 Nm beschränkten 4.0 B6S erhalten. Offensichtlich ist das manuelle Getriebe des 718 nicht für höhere Drehmomente freigegeben. Damit wird es wohl für die darunter positionierten Modelle zumindest mit HS auch nicht mehr Drehmoment geben. Wieviel Nm hat der B6T aus dem 992 Carrera?