Im Zuge des fälligen Zündspulentauschs durfte ich feststellen, dass die rechte Klappe der SAGA alles Andere als „freigängig“ ist. Wurde gleich in WD40 gebadet. So als Erstmaßnahme. Aber die gute Stunde Zündungswartung reichte natürlich als Einwirkzeit nicht. Leichte Verbesserung. Aber „flutscht“ ist anders. Zudem dürfte WD40 die erste Kataufwärmung nicht „überleben“ (Petroleum plus Vaseline). Bin auch nicht sicher, ob die von unten auf der Bühne zugängliche Lagerstelle, wo das Gestänge hängt, die einzige ist.
Ehe ich da also als nächstes mit Kupferspray ein totes Pferd trete, würde mich interessieren, ob es ein Standardprozedere gibt. Habe auch bei den üblichen Verdächtigen in USA nix gefunden (oder „PSE flaps grease“ ist eine unpassende Suchwortkombi).
Bin für jeden Tip dankbar.