Wenn ich den Fred nur gelesen hätte, würde ich entspannt mich der Egal-Fraktion anschließen.
Nach Anhören des Clips allerdings denke ich, dass das nicht normal ist. So klingt keine rasselnde Steuerkette. Das Rasseln ist ok. Ronny hat beschrieben, warum. Aber das hier klingt, wie wenn irgendwas auf den ersten Umdrehungen anschlägt.
Mysteriös. 
Rainer
Hallo richterpe,
Schau mal hier: Steuerkette rasselt kurz beim Motorstart
Dort wird jeder fündig! :-)
Habe dann auch mal den Clip angehört, das ist KEINE Steuerkette oder Kettenspanner. Eine lose Kette rasselt von Anfang an. Im Clip dreht der Motor sauber durch und beim Reduzieren der Drehzahl schüttelt er sich und zeitgleich kommt das Geräusch. Da ist wahrscheinlich ein Hitzeschutzblech am Klappern.
Greetz
Habe das Video erst jetzt bemerkt. Tatsächlich ist es 1zu1 das gleiche Geräusch.
Der Thread ist ja schon alt ich hoffe er Öffner meldet sich hierzu nochmal.
Termin in Dortmund ist gemacht. Mal schauen was die dazu sagen.
Hey Meister
Wie ging es weiter mit dem Rasseln, konnte das PZ den Fehler finden?
Gruss Jörg
Hallo zusammen,
Mein 991.1 GTS macht auch dieses Geräusch und geht deshalb im September 2022 ins PZ (Kettenspanner)
wäre interessant was die anderen Kollegen hier für eine Diagnose hatten?
Alles anzeigenHabe auch zeitweise nach heissem Abstellen und Neustart bei ca. 50° C - 60° Öltemperatur Klappergeräusch für ca. 1-2 s, verschwindet (gefilmt mit Mobiltelephon), wenn Öldruck lt. Anzeige bis etwa 0,5 bar hochgelaufen ist.
Frage: was ist beim X51/GTS anders als Standard. "S":
1. Schärfere Nockenwelle Einlass
2. Steifere Ventilfedern Einlass
3. Unterdruckgesteuerte Klappen Ansaugstutzen
4. Polierte Einlassskanäle (irrelevant).
Sind es einfach partiell leergelaufene, schärfer als beim "S" angesteuerte Hydrostößel ?
hast du das geräusch immer noch
viele grüsse
Kalli
Alles anzeigenAlles anzeigenHabe auch zeitweise nach heissem Abstellen und Neustart bei ca. 50° C - 60° Öltemperatur Klappergeräusch für ca. 1-2 s, verschwindet (gefilmt mit Mobiltelephon), wenn Öldruck lt. Anzeige bis etwa 0,5 bar hochgelaufen ist.
Frage: was ist beim X51/GTS anders als Standard. "S":
1. Schärfere Nockenwelle Einlass
2. Steifere Ventilfedern Einlass
3. Unterdruckgesteuerte Klappen Ansaugstutzen
4. Polierte Einlassskanäle (irrelevant).
Sind es einfach partiell leergelaufene, schärfer als beim "S" angesteuerte Hydrostößel ?
hast du das geräusch immer noch
viele grüsse
Kalli
Ja, habe mich daran gewöhnt. Da es nur im begrenzten Bereich der Motortemperatur auftritt, und dann nur für die ersten ca. 1 s-2 s, beim Hochlaufen des Motors, halte ich es für nicht wert, große Umstände zu machen. Klar, ich könnte versuchsweise einen Kettenspanner tauschen, erst den Linken, an den kommt man von unten ohne Probleme heran, der Rechte wäre mehr Aufwand.
Glaube auch eher an Regelung der Ölpumpe.
Ich habe mir nochmals das aufgezeichnete Geräusch bei meinem GTS angehört über der Zeitskala.
Das Geräusch ist klar als kurzes Stakkato über 1s - 2 s zu hören, Frequenz vielleicht so 4 - 6 pro Sekunde.
Leerlauf ist 720 U/ min, d.h. 12 U/s, also 6 Nockenwellenumdrehungen pro Sekunde.
Das spricht dann eher für einen Ventilstößel, der aus der Reihe tanzt. Kettenspanner müsste 3-fach höhere Frequenz haben, dass kann das Ohr nicht mehr als Einzelschläge auflösen.
Die Einlassventile haben beim GTS / X 51 größeren Hub und steifere Federn. Das drückt in Ruhe vielleicht das Öl stärker heraus. Wenn es so wäre, ist es harmlos.
