Porsche hat heute die Ansaugung sehr gut entrosselt, mit Wegfall ....Strömungsgitter.....LMM
Dafür sind in den seitlichen Ansaugöffnungen wiederum Gitter drin.
Die ersten GT4 hatten das noch nicht, das wurden dann aber schnell bei einer Serviceaktion automatisch nachgerüstet. Gab wohl Probleme mit angesaugten Kippen.
Hallo Boxi 4.1,
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Porsche hat heute die Ansaugung sehr gut entrosselt, mit Wegfall ....Strömungsgitter.....LMM
Dafür sind in den seitlichen Ansaugöffnungen wiederum Gitter drin.
Die ersten GT4 hatten das noch nicht, das wurden dann aber schnell bei einer Serviceaktion automatisch nachgerüstet. Gab wohl Probleme mit angesaugten Kippen.
... immer diese asozialen Raucher 
Porsche hat heute die Ansaugung sehr gut entrosselt, mit Wegfall ....Strömungsgitter.....LMM
Dafür sind in den seitlichen Ansaugöffnungen wiederum Gitter drin.
Die ersten GT4 hatten das noch nicht, das wurden dann aber schnell bei einer Serviceaktion automatisch nachgerüstet. Gab wohl Probleme mit angesaugten Kippen.
Als wenn das Problem neu wäre bei den Mittelmotorfahrzeugen. Das Thema hatten schon die 986er. Meistens kamen die brennenden Kippen wohl von den Insassen / dem Fahrer.
Hi Boxi 4.1
ich habe jetzt eine Weile nicht mehr mitgelesen ... ich hoffe es geht erfolgreich voran ... 
Hast Du eigentlich bereits über einen Kompressor nachgedacht?
Oder ist dies nicht Dein Ding?
Auch wenn es kein Turbo ist, sind hier doch sicherlich noch weitere PS über die, wenn ich recht erinner' - 400+ PS drin.
Eine Kompressor Aufrüstung dürfte doch bei einem Sauger kein Problem darstellen und Dein Motor ist doch bereits optimal verstärkt.
Vielleicht habe ich ja auch etwas überlesen ... 
LG stefan ... 
@Stefan aus Berlin
Hallo Stefan, ja hast anscheinendwas Überlesen. Bin doch schon bei fast 450 PS ![]:-)](https://www.pff.de/wcf/images/smilies/diablotin.gif){kind=small}
Ich baue grade wieder um. Nächste Woche sollten wir es schaffen und Messen können.
Der Kompressor ist sicherlich auch eine Alternative.
Aber jetzt geht und bleibt es erstmal rein beim Sauger bis nichts mehr geht.
Nebenbei sind wir ja am Entwickeln eines wirklichen 4,2 Liters mit möglichst leichtem Ventiltrieb und optimierten Kolben sowie unserem Rennmotor mit 4,4 Liter der dann auch noch auf die Straße und in den Boxster oder auch die anderen Modelle soll bevor es dann mit dem 9A2 Motor losgeht.
Alles auf einmal geht halt nicht. Jetzt bauen und Beweisen wir erstmal das Maximale mit der normalen Variocam, 22 Grad Verstellung, und ohne groß geänderte Zylinderköpfe. Dann geht es an die VariocamPlus und dann an die DFI. Was nicht heißt das wir das nicht schon machen 
Man muß auch unwahrscheinlich Aufpassen das man sich nicht verzettelt. Deswegen immer schön Schritt für Schritt.
Thomas
Direkteinspritzer - pfui. 
Bin doch schon bei fast 450 PS
geht ja fix bei Dir ... ... dann wird's ja mit dem Kompressor nicht mehr lange dauern und dann stehen 500+ PS auf dem Zettel ... 
weiterhin viel Erfolg ... LG stefan ...
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