Anschlüsse Tachometer

Hallo Timo,

ich hab leider auch nur schlechte Fotos - aber vielleicht hilft es Dir ja:

Gruß Stefan

Bernd ( Einstieg ) hat bereits mehrmals Bilder mit Beschriftung eingestellt, doch wie ich ihn kenne macht er das bestimmt nochmals für Dich.

Gruss Ulli

Quote from dreizwei

Da fällt mir ein, ich kann ja nochmal in den Amisachen kramen. Die verdränge ich immer.

gute Idee.

Ansonsten schreib doch Bernd mal an.

Gruss Ulli

Quote from dreizwei

31b = Sollte ja eine geschaltete Masse sein

A = ??? ist das das Signal vom Geschwindigkeitsgeber?

Hallo Timo,

also bei meinem Wagen ist das laut Schaltplan so:

A = ist das Signal, das an andere Geräte weitergeleitet wird, zB an Steuergerät Gebläse (Heizung) oder Tempostat.

Ob das bei Deinem Wagen benötigt wird weiß ich nicht. Ist es der 3.2er?

31b= geschaltete Masse. Das sollte der Anschluß vom Tachogeber sein, der im Takt auf Masse gezogen wird.

Gruß

Dianos

Quote from dreizwei

Hallo Dianos,

danke für die Antwort und sorry, es geht um den 78er SC.

Tempomat hat er nicht, von daher werde ich dann das A-Signal nicht benötigen und es wird ohne Anschluss leer bleiben.

Damit sollte dann mein Problem gelöst sein.

Gruß an alle

Timo

Display More

Hallo Timo,

so ist es

Luftgekühlte Grüße

Bernd

Schönen Freitagnachmittag zusammen,

habe auch mal wieder ein für mich spannendes Phänomen: Als ich das Fahrzeug nach der Neulackierung zurückbekommen habe stand die Tachonadel eingefroren bei 40km/h. Dachte zuerst, es würde an dem berühmten zerbröselten Zahnrad liegen und habe dieses ersetzt. Die Mechanik des Zählwerks läuft seitdem. Bin dann draufgekommen, dass die Lötstelle an der "Rückholfeder" der Tachonadel ab war und habe diese wieder angelötet. Soweit, so gut - dachte ich.

Denn: Sobald ich die Zündung anschalte dreht die Tachonadel voll auf gegen den Max-Anschlag und bleibt dort! Kabel sind genau so angeschlossen wie auf dem Foto von Bernd dargestellt.
Kann es sein, dass die Ursache gar nicht im Tacho sondern in der Bestromung liegt!?

Aus dem Schaltplan werde ich auch nicht wirklich schlauer weil mir dort der (+)-Anschluss abgeht oder übersehe ich was?

Auf dem Stromlaufplan lässt sich halbwegs erahnen, dass der Tacho auf Basis (+) und Masse (31b) arbeiten müsste, korrekt?

Update: Zwischen (+) und Masse (-) liegen brav 12,7V an, zwischen (+) und Masse (31b) im Stand 0 V. Das sollte doch passen, oder?

Dann liegt der Fehler doch innerhalb des Tachos?

Für Tipps und Anregungen bin ich wie immer sehr dankbar.

Viele Grüße

Carsten