Vorsicht Feuergefahr !!

Hallo zusammen,

da ich meine "Ölsardine" für Kontroll- und Wartungsarbeiten gerade wieder hochgebockt habe, möchte ich Euch kurz berichten, was mir negativ aufgefallen ist.

Zuerst habe ich festgestellt, das sich die rechte Sturzeinstellschraube gelockert hat, oder vor einem Jahr vom Fahrwerkseinsteller, nicht wieder fest angezogen wurde (hat noch der Verkäufer bei einem Reifenbetrieb machen lassen) .

Das rechte Rad hat sich also "lustig" einmal in negativen und einmal in positiven Sturz bewegt.........ok, ich gestehe, gemerkt habe ich davon nicht wirklich etwas. Da die Einstellungen zum Glück dick markiert sind, war das schnell abgehakt.

Nun zum wirklich heiklen Thema: Brandgefahr.............wirklich JEDER sollte sich unbedingt einmal unter seinen Renner begeben und die Getriebe- und Mitteltunnelabdeckung abschrauben, darunter verlaufen u.a. die beiden grünen Benzinleitungen (eine Druckleitung, eine Rücklaufleitung......von vorne bis hinten).

Diese Rohr-Leitungen bestehen aus dünnen Blech (Stahl / Eisen, egal, jedenfalls NICHT aus ALU), sie scheinen auch nicht verzinkt zu sein......einfach nur mit diesem grünen Lack vor Verrottung geschützt.

Meine Leitungen sind an diversen Stellen vom Rost STARK angegriffen (wären sie zusätzlich unter dem Lack verzinkt, dann hätte es nicht diese Ausmaße angenommen). Die Rücklaufleitung war sogar an einer Stelle durchgerostet.......das habe ich zufällig bei einem Probelauf wegen Erneuerung der Kettenkastenabdichtung rechts festgestellt (bin nicht gefahren, nur 20 Minuten Probelauf in der Garage). So ist zum Glück der Sprit nur auf den Boden und nicht vom Fahrtwind auf die heissen Krümmer gelangt).

Die Schwachstelle ist also der Schutzlack auf diesen sonst metallisch blanken Leitungen, sobald irgendwo der Lack beschädigt ist, nistet sich der braune Gilb ein und da ja die meisten Renner (früher) auch im Winter gefahren wurden, beschleunigt das die Korrosion gewaltig. Allein schon Scheuerstellen, Werkzeug-Abrutscher, beschädigen den Lackschutz und das Unheil nimmt seinen Lauf.

Es wäre geradezu unverantwortlich, diesen Bereich nicht gründlichst zu checken......auch die Leitungen von oben, also im nicht sichtbaren Bereich, mit den Fingern abtasten, auch unter den Befestigungen.......so aufwendig sich das auch anhört, wer will schon sein Schätzchen abfackeln, nur weil es ihm zu lästig ist, sich auch einmal UNTER das Auto zu begeben..........Polieren kann man es dann ja immer noch.

Übrigens, die Rücklaufleitung kostet schlappe 230 Taler im PZ und die Neu-Verlegung dürfte auch ein Akt werden, da um "Tausend Ecken und Winkel".

Ich werde das Problem vorläufig anders lösen, mir die Leitungen (beide) aber demnächst schon einmal ordern.

Noch was:

Ich weiß nicht, ob es hier im Forum schon einmal erwähnt wurde, aber das Erneuern der rechten Kettenkasten-Dichtungen (also den kompletten Kasten abmontieren) ist OHNE Motorausbau, ja sogar OHNE Ablassen desselbigen, locker zu bewerkstelligen.....klar, hochgebockt sollte er schon sein. Mitteltopf, Endschalldämpfer, Halteschwert, Motorverblechung rechts und hinten, sowie Aluteil am Motorblock wegnehmen, sogar die dicke Ölleitung vom Motor kann unberührt bleiben.....und los geht`s (gilt für : ohne Klima !).

Bis dann

Dieter

Hallo zusammen,

Zitat von Camarossa

Kein Grund Panik zu verbreiten.

Leitungen aus nahezu allen Materialien müssen nunmal irgendwann ersetzt werden. Deswegen findet ja auch spätestens alle zwei Jahre eine behördlich angeordnete Untersuchung statt.

Ähhh....Panik wollte ich nun wirklich NICHT verbreiten....aber ohne diese etwas "warnende" Überschrift, hätten viele den Bericht vielleicht übergangen.....denn ja, es ist ein heikler Bereich an unseren Rennern.

Metall - Leitungen sollten in meinen Augen eigentlich ein LEBEN lang halten, wenn sie denn professionell geschützt wurden.

Tja,.........und leider schraubt der "behördliche Untersucher" sicher NICHT die Unterbodenverkleidung ab !

Und....NUR DANN, sieht man die ganze Bescherung !

Bei mir ist sogar ein Bereich direkt hinter der Benzinpumpe stark angegriffen (Druckleitung mit ca, 3-4 bar kurz vorm Durchbruch), da schaut nun wirklich keine Werkstatt und kein Prüfer hin.

Aber ist natürlich jeden selbst überlassen, meiner wird eh jedes Jahr im Winter hochgebockt und durchgesehen,, egal wie viele Kilometer ich gefahren bin.....allein schon wegen des anstehenden Jährlichen Ölwechsels.

Bis dann mal

Dieter

Hallo zusammen,

Ich bin da ganz bei Lars (CTR), Bremsen prüft wohl ein jeder.....spätestens wenn es anfängt fürchterlich zu quietschen (Metall auf Metall).....unter Abdeckungen schaut wohl NICHT jeder, eben auch nicht "Mister Blaukittel".

Wer schon einmal unter einem Auto gelegen hat und beim Schweißen (durch Unvorsicht), eine Gummi-Spritleitung durchgeschmort wurde, wo dann ein Flammenmeer herausspritzte.......ja der ist für ewige Zeiten kuriert......"Asche auf mein Haupt" .....Feuer ist wirklich das Letzte, was man an einem Auto braucht.

Es kommt ja noch dazu, das sich die Flammen (im falle eines Falles) auch ÜBER der Tunnelabdeckung, sowie über Getriebe- Motorabdeckung ausbreiten......da kann man dann Löschen wie man will, da kommt man einfach nicht hin.......und das war`s dann wohl......prost Mahlzeit !

Wie erwähnt, meine Leitungen sind BEIDE (Druck- und Rückleitung) stellenweise sehr stark angerostet, an einem Punkt sogar durchgerostet.....ohne ersichtlichen Grund, da ja eigentlich die Abdeckungen schützend darunter liegen..........

So, für mich ist das nun abgehakt und wenn ich nur EINEN hiermit vor einem Flammenmeer bewahrt habe, dann war`s die Sache schon wert........................hau, ich habe gesprochen .

Gruß

Dieter