Verpolung beim Batteriewechsel - HILFE -

Ich komme hier eher aus der Luftiecke und bin Meister einer 911er Werkstatt.

Ist mir auch schon passiert -- allerdings nur beim überbrücken.

Wie hast du denn die Polklemmen drauf gekriegt? Plus und Minus hat doch andere Durchmesser.

Auf jeden Fall war bei mir damals sofort die Lima schrott.

Dioden alle durch.

Ohje -- ich will ja nicht unken -- aber das ist jetzt ne Wundertüte.

Das wird zu 99% den Fall für jemanden, der so richtig 996 Eleltronic nachts träumt...

Toi toi toi.

Lars

Hallo , erst mal mein Beileid. Bin ja auch schon 40 Jahre Schrauber, und habe auch professionel damit mein Geld verdient. Aber vor 4 Wochen ist mir das gleiche wie dir passiert, und ich habe grosses Glück gehabt. War mit meinem neuen Turbo mitten auf der Str. liegen geblieben. Limaschaden. Im Dauerlauf zu meinem Boxster,die Batterie ausgebaut, und zurrück. Der Verkehr staute sich schon, und ich dachte hoffentlich kommen die Grünen nicht. Mit Überbrückungskabeln sprang der Turbo nicht an. Also Batterie ausbauen. Das war schwierig da die noch von der Domstrebe eingeklemmt war. Unter diesem Stress ,war ich dann so blöd die Batterie um 180 Grad zu verdrehen. Mein Glück war, Pluss oder Minus Kabel war zu kurz. Liebe Grüsse , Uwe

Hallo,

also meiner Ansicht nach kannst Du den Schaden nicht weiter verschlimmern. Autoelektronik und alle Steuergeräte sollten zunächst komplett durchgeprüft werden. Idealerweise an einen PST hängen und wirklich alles auslesen. Es kann durchaus sein, dass es auch Steuergeräte zerschossen hat, deren Fehlfunktion Du nicht sofort bemerkst.

Wenn kein Ton aus dem PCM kommt und falls Du ein Klangpaket oder Bose-System hast, hat es im Idealfall die Sicherung der Endstufe rausgehauen. Falls es blöd gelaufen ist, ist die Endstufe hinüber.

Der Spannungsregler der Lima dürfte hinüber sein. Falls es blöd gelaufen ist, die komplette Lima.

Motorlauf. Muss man prüfen. Wie gesagt, das Beste ist erst mal alle Steuergeräte auszulesen und die komplette Elektronik durchzuprüfen.

Grüße & fingers crossed

Hallo,

also von aussen wirst Du an der ECU keinen Schaden feststellen können. Und ohne Dir zu Nahe treten zu wollen, ich glaube Du unterschätzt die ganze Sache doch ein wenig.

Ich denke die beste Idee ist es das Fahrzeug einer Porsche Werkstatt oder zumindest einer Werkstatt, die sich wirklich mit Porsche und Fahrzeugelektronik auskennt vorzustellen. Die soll erst mal den kompletten Fehlerspeicher auslesen. Und damit meine ich jedes Steuergerät einzeln. Normalerweise bekommt man damit schon mal die wichtigsten Hinweise.

Beispielsweise auch, wenn keine Kommunikation zum Steuergerät aufgebaut werden kann. Der nächste Schritt wäre dann die entsprechenden (defekte) Steuergeräte zu zerlegen und zu prüfen. Normalerweise haben die Steuergeräte einen Verpolungsschutz oder zumindest "Sicherungen" auf SMD Bauteilebene, die sich bei Verpolung in Rauch auflösen. Es kann allerdings immer mal wieder sein, dass so ein Schutz nicht greift und dann doch ein relevantes Bauteil abfackelt. Problematik hierbei: die wenigsten Werkstätten können auf Bauteilebene reparieren. Meistens wird getauscht. Manchmal hat man Glück und findet eine Werkstatt, die bereit ist das ganze von einem entsprechenden Spezialisten reparieren zu lassen.

Was den Generator angeht: falls es nur der Spannungsregler ist, den kann man relativ preiswert tauschen. Die komplette Lima ist dann allerdings doch einiges teurer.

Davon abgesehen kommunizieren die verschiedenen Baugruppen auch über den CAN-Bus und den Inneraum-Bus. Sicherheitsrelevante Informationen sind in der Regel auch nicht nur in einem Steuergerät abgelegt.

Grüße

Je länger die Umpolung angelegen hat desto Umfangreicher der Schaden. Wenn Du kein Schrauber mit aussergewöhnlicher Elektronik Erfahrung bist musst Du zum Spezialisten, zumindest zum Fehler auslesen. Da wird aber auch was dabei sein das nicht an der Diagnose hängt. Bestimmt sind die auch hilfsbereit in Sachen was Du selbst tauschen kannst.

Quote from PO968ditroi

Mein Sohn hat heute mit einem Tester wo auch der 996 aufgeführt ist versucht den Speicher auszulesen.

Welcher Tester war das ?

Mein Rat dazu in Deinem Fall : mach' das nicht mit einem 0815-OBD-Gerät. Nur weil da der 996 aufgeführt ist, heißt das noch gar nichts und dass das Gerät das auch kann.

Normalerweise lese ich mit Durametric aus, aber in Deinem Fall würde ich auf nichts anderes vertrauen als PIWIS (vom PZ oder Porsche-Spezialisten).