Hallo zusammen,
mal der Neugierde und des Verständnisses wegen:
Wie funktioniert die CO Einstellschraube des LMM?
Bzw. welche Mimik steckt dahinter?
Ein Bypass, also mechanisch oser ein Potentiometer?
Wie sieht das intern aus? Hat jemand vielleicht ein Bild?
Habe meinen nach etlichen Fahrversuchen jetzt einigermassen sauber am Laufen, es ist schon erstaunlich wie stark sich da selbst kleine Änderungen auswirken.
Läuft er zu fett wird er obenrum zur Nebelmaschine, läuft er zu mager wird er mega aggressiv und ruckelt stark.
Hat vielleicht jemand ein Bild eines geöffneten LMM wo man die Einstellschraube sieht?
Ist bei meinem übrigens wirklich eine Schlitzschraube, kein Imbus.
Die Nummer am LMM passt jedoch.
Gruß
Hias