Silikonölwannendichtung

Glaube ich nicht die anderen schweigen nur.

Viel wichtiger als die Umrüstung auf Stehbolzen (denn da kann man die Muttern auch anziehen bis die Dichtung rausquillt) ist eine ordentliche Dichtungsmasse. Reinz, Dirko... und wie sie alle heißen kannst du zumindest für die 28er Ölwanne allesamt vergessen.

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Kostet zwar aber die Dichtmasse ziehst du nicht einfach wieder ab wie eine Schnur sondern die geht eine ordentliche Verbindung ein. Die Schrauben (am Gewinde) ebenfalls damit einsetzen und dann macht es auch die gute alte Korkdichtung für die nächsten 15 Jahre.

Gruß Roy

Fast alle neuen Fzg haben eine füssige Dichtung an der Ölwanne und an

diversen anderen Motorteilen.

Einfach diese auf die Trennfuge und sofort anziehen.

Und wenn sie dicht ist, bleibt sie dicht da dauerelastisch.

Kein Setzvorgang oder hart werden.

Nimm aber unbedingt schwarz und nicht dieses doofe rot.

sieht furchtbar nach Bastelei aus.

Gruß

Hai Christian,

wenn Du auf Stehbolzen umrüstest dann mußt Du die Bolzen unbedingt mit Loctite einschrauben da die Gewinde größtenteils durchgängig sind. Im übrigen war die alte Korkdichtung gar nicht mal so schlecht, sowohl beim S4 als auch beim DP war die olle Dichtung dicht. Man muß halt nur ab und an mal die Schrauben wieder fest zurren.

Hai,

Ich schweige überhaupt nicht,

CHRISTIAN ist bis jetzt wirklich der Erste den ich kenne, dessen Silikondichtung nicht Dicht ist.

Natürlich kriegt man die Ölwanne auch mit der Korkdichtung dicht,aber mit der Silikonölwannendichtung ist es einfach leichter

Und man kann sie mehrfach verwenden, wie die Zylinderkopfschrauben, sorry Roy ,die Kl.Spitze musste sein

Gruß

Schmitty

Zitat von Schmitty

Und man kann sie mehrfach verwenden, wie die Zylinderkopfschrauben, sorry Roy ,die Kl.Spitze musste sein

Gruß

Schmitty

Du kannst auch Klopapier mehrfach verwenden.

Entschuldige aber wenn du meinen Fred damals richtig gelesen hast dürftest du wissen das ich das persönlich nie behauptet habe. das man die Zylinderkopfschrauben nicht wieder verwenden darf. Sondern ich habe mich direkt an Porsche gewannt und zwar nicht an irgendeine Niederlassung sondern mit den dafür verantwortlichen Kontakt aufgenommen um das ein für alle mal klar zu stellen nicht für mich sondern weil es hier ein Dauerthema war. Letztendlich macht doch eh jeder wie er es für richtig hält.

Den relevanten Teil hatte ich damals gepostet.

"Bezugnehmend auf Ihre Anfrage zu den Zylinderkopfschrauben Ihres Porsche 928 GTS möchten wir Ihnen nach interner Rücksprache mitteilen, dass die Schrauben erneuert werden sollten. Diese Schrauben werden mit Drehwinkel angezogen, also somit gedehnt.

Wir hoffen Ihnen mit dieser Information weiter geholfen zu haben."

Drehwinkelgesteuertes Anziehverfahren

Der Einsatz des drehwinkelgesteuerten Anziehverfahrens gehört heute speziell in der Kraftfahrzeugindustrie zum Stand der Technik.Die Schraube wird wie beim drehmomentgesteuerten

Anziehverfahren zunächst bis zu einem definierten Schwellmoment, bei dem die Fügevorgänge abgeschlossen sind, angezogen. Ab diesem Drehmoment wird um einen definierten Drehwinkel weitergedreht. Das Abschaltdrehmoment wird überwacht.

Bei richtig angewendetem Drehwinkelschraubverfahren wird die Schraube gezielt in den plastischen Bereich hinein angezogen. Um die Vorspannkraftsteuerung, die aus der Reibwertsteuerung resultiert, bis zum Abschaltpunkt zu minimieren, wird die Schraube üblicherweise in den abfallenden Bereich des Spannungs/Drehungsdiagrammes der Schraube, d. h. über die Schraubenstreckgrenze hinaus, angezogen. Wird die Schraube beim drehwinkelgesteuerten Schraubverfahren nur im

elastischen Bereich gedehnt, so sind die Reibeinflüsse wie beim drehmomentgesteuerten Schraubverfahren sehr hoch, die Vorspannkraft streut entsprechend. Für drehwinkelgesteuerte Schraubverfahren verwendet man spezielle Dehnschaftsschrauben mit ausreichender Klemmlänge.

Schrauben, die drehwinkelgesteuert angezogen wurden, sollten kein zweites Mal verschraubt werden, da beim zweiten Verschrauben aufgrund von Querschnittsverengungen die Festigkeit eingeschränkt sein kann. Die Schrauben dürfen nicht mit einem Drehmomentmeßschlüssel weitergedreht werden; es besteht sonst die Gefahr der Überbeanspruchung"

Und da sich mein Motor im Gegensatz du deinen Motoren so oder so nicht mit
in paar neuen Kolbenringen wieder auf Vordermann bringen ließ habe ich auf die 1000€ für die neuen Zylinderkopfschrauben geschis... Die guten alten Zylinderkopfschrauben habe ich auch nicht weggeschmissen sondern nur eingelagert und warten auf eine neuerliche Verwendung ...aber nur wenn ich absolut abgebrannt bin oder einfach Lust dazu habe.

Gruß Roy

Hi Roy,

danke für den Dichtmittel Link

@ Christian: eine übriggebliebene Ölwannendichtung habe ich leider nicht . Evtl hat die Fa. Auer Automobile in Bretzfeld sowas auf Lager ? 07946 95400 zu geschäftsüblichen Zeiten.

Greetz,
Thommy

Hai,

Christian ich hab noch eine neue Korkdichtung,schick ich Dir bei Interesse, koste fast garnix

Ne liegt hier rum ,Schenk ich Dir

@ Roy

Wir kommen im Forum wohl nicht mehr zusammen, vielleicht trifft man sich mal Live ,und wir werden die besten Buddies

Gruß

Schmitty

Zitat von Schmitty

@ Roy

Wir kommen im Forum wohl nicht mehr zusammen, vielleicht trifft man sich mal Live ,und wir werden die besten Buddies

Gruß

Schmitty

Nee wahrscheinlich nicht Porschefahrer die ne 5 Euro Silikon-Dichtung mehrmals benutzen habe ich gefressen.

Gruß Roy