Ruckeln

Hallo Rainer,
ich tippe mal auf den Drosselklappenschalter. Schau doch einfach mal hier nach:

https://oldtimer.tips/de/d-jetronic/44-fehlersuche

Gruß
Jürgen

Hallo Rainer,

das mit dem Durchmessen schaffst Du schon. Vielleicht hast Du ja einen anderen 914-Fahrer in Deiner Nähe der einen D-Jetronic Tester hat. Da muss dann nur der der Teststecker zwischen Steuergerät und Motorkabelbaum gesteckt werden. Was am einfachsten ist - ein normales Multimeter geht aber auch.

Austauschen des Drosselklappenschalters ist leider nicht - den gibt es schon seit Jahren nicht mehr zu kaufen. Es gibt aber neue Platinen für den Schalter, Preis ca. 90 Euro.
Die Platine sitzt im Drosselklappenschalter unter der schwarzen Abdeckung. Über die Platine schleifen Kontakte, im Laufe der Zeit werden die Leiterbahnen auf der Platine durch Reibung zerstört/ nutzen sich ab und so gibt es keinen sauberen durchgängigen Kontakt mehr - die Folge davon ist das Ruckeln.

Wie der Schalter tickt und wie er einzustellen ist steht hier:

https://oldtimer.tips/de/d-jetronic/17-wartung

Gruß
JÜrgen

Hallo Rainer,

zunächst- mit einer ordentlich gewarteten und eingestellten D-Jetronic wirst Du absolut keine Probleme haben. Ist im Grunde simpel, sehr sparsam und und zuverlässig.
Aus eigener Erfahrung sind Vergaser hier wenig zielführend und machen im originalen Motor keinen Sinn, obendrein sehr schwierig abzustimmen.

Bevor Du großartig an de Anlage herumdoktorst und im Nebel stocherst- stell´ zunächst sicher, dass alle verbauten Komponenten auch zueinander passen. Das ist eine extrem tückische Falle, die Teile sehen von außen alle gleich aus, das Auto läuft auch damit. Aber nur gewissse Paarungen von Temp.-Fühlern, Druckfühlern und Steuergeräten passen auch zusammen. Ich habe schon viele Anlagen gesehen, in denen in den letzten 40 Jahren einiges bunt durcheinandergewürfelt wurde.

Wenn Du ein Konstantruckeln hast, kann das nicht am DKS liegen. Dieser ist nur für den Übergang beim Beschleunigen zuständig, das Auto läuft notfalls auch ohne. Auch sind 1,5-2% CO nicht unbedingt ausreichend, am besten laufen diese Motoren mit einem Wert um die 3-4%.

Wenn das alles oben passt, dann würde ich als erstes den Temp.-Fühler im Zylinderkopf (unterhalb des 3. Zylinders) messen. Diese Teile gehen ganz gerne mal im Laufe der Jahre kaputt und liefern Phantasiewerte an das Steuergerät. Ist ganz einfach mit einem normalen Ohmmeter gegen Masse zu messen. Die Parameter müßte ich mal raussuchen.

Aber nochmals mein Tip- erst die Kompatibilität der einzelnen Bauteile überprüfen, dann systematisch vorgehen. Ist eigentlich kein Hexenwerk.

schöne Grüße aus dem Oberzentrum der Ostwestfalen,

Andi

Hallo Rainer,
(schau auch mal in Deine PN)
- Kraftstofffilter ist neu?
- Kraftstoffpumpe bringt den notwendigen Systemdruck?
- Ist das System dicht, so dass der (Saugrohr-)Drucksensor auch entsprechende Werte bekommt?
- sind die Unterdruckleitungen "richtig" gesteckt und dicht?

Gruß

Zitat von Rainer G.

Hallo Andi,

und woran erkenne ich, dass die Komponenten zusammenpassen?
Da das Ruckeln nicht konstant, sondern wie beschrieben nur beim Gasgeben aus dem Teillastbereich auftritt, könnte ich ja doch auf den DKS schließen.
Im Netz in der Bucht stehen mehrere DKS, zum Teil neu. Aber da gibt's ja auch schon wieder Unterschiede (4- oder 5-polig)!
Die CO-Schraube am Poti ist übrigens schon bis Anschlag gedreht und trotzdem geht er nur auf 2% CO hoch.

Luftgekühlte Grüße
Rainer

Du wohnst doch nur 25 km weg. Hast du nicht Lust, dir das Auto mal anzugucken?

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Hallo Rainer,

sprechen wir über dieses Schätzchen?

i

Angeguckt habe ich das Auto dann unlängst schon mal.....

Können aber gerne mal ein wenig in die Tiefe gehen,

Danke & Gruß,
And

Zitat von Frank und frei

Die Platine sitzt im Drosselklappenschalter unter der schwarzen Abdeckung. Über die Platine schleifen Kontakte, im Laufe der Zeit werden die Leiterbahnen auf der Platine durch Reibung zerstört/ nutzen sich ab und so gibt es keinen sauberen durchgängigen Kontakt mehr - die Folge davon ist das Ruckeln

Hallo Rainer, hallo Frank,
wir (VW-Porsche-914-Club-Westfalen) sind auch gerade dabei diese Platine nachzubauen. Ein erstes Muster läuft bereits anstandslos!
Nur, falls es doch die Platine sein sollte......

Gruß
Michael